Wasu sauƙaƙan gwaje-gwajen batir a Oktoba na iya taimakawa wajen hana matsalolin tada mota a lokacin sanyi idan yanayin hunturu ya iso.
Safiyar farko mai ƙanƙarar sanyi a kakar na iya barin direbobi makale da motar da ta ƙi tashi. Sanyi yana rage saurin halayen sinadarai a cikin batirin gubar-asid, yana rage ikonsa na samar da ƙarfin da ake buƙata don juya injin. Ko batirin da aka cika cajinsa gaba ɗaya na iya samar da ƙarfin tada injin da ya ragu sosai a yanayin zafi tsakanin 5°F da -4°F. A lokaci guda, man injin da ya yi kauri saboda sanyi yana ƙara juriya, yana sa na'urar tada injin ta yi aiki da ƙarfi fiye da yadda ta saba.
Duba tsarin lantarkin motarka a kaka na iya taimakawa wajen rage yiwuwar makalewa idan hunturu ya iso.
Kafin yanayin zafi ya sauka, masana suna ba da shawarar duba wasu muhimman abubuwa da ke shafar aikin batir da tada injin.
Auna ƙarfin lantarkin batir 'yan sa'o'i bayan tuƙi, bayan batirin ya samu lokacin hutawa. Wannan yana ba da kyakkyawar alama ta matsayin cajinsa.
Volt 12.6–12.7: Yawanci batirin yana da cikakken caji.
Kimanin volt 12.4: Batirin yana da caji kusan 75%.
Volt 12.2 ko ƙasa da haka: Mai yiwuwa batirin yana buƙatar sake caji.
Waɗannan ma'aunai jagorori ne na gama-gari ga batirin gubar-asid na volt 12. Yanayin batir da yanayin zafi na iya shafar sakamakon.
Haɗin batir da lalata ta kama na iya takaita gudun wutar lantarki da kuma sa tada injin ya fi wahala. Taruwar wani abu fari ko mai ɗan koren launi a gefen sandunan haɗin alama ce da aka saba gani ta lalata.
Tsaftace sandunan haɗin lokaci-lokaci kuma ka tabbatar haɗin yana da ƙarfi. Kafin cire haɗin batir don tsaftacewa, bi umarnin tsaro na kamfanin da ya ƙera motar don kauce wa lalata sassan lantarki ko haifar da haɗarin tsaro.
Ko batir mai kyau na iya rasa cajinsa idan janaretan mota ba ya samar da isasshen ƙarfi. Na'urar auna lantarki mai ayyuka da yawa na iya taimaka maka ka duba tsarin caji.
Yayin da injin yake aiki, ƙarfin lantarkin batir yawanci yana tsakanin volt 13.8 da 14.5. Idan ma'aunin ya tsaya kusa da volt 12, mai yiwuwa tsarin caji ba ya aiki yadda ya kamata kuma ya kamata a duba shi.
Tafiye-tafiye akai-akai da ke ɗaukar mintuna 10–15 kawai na iya hana batir samun isasshen lokaci don dawo da makamashin da aka yi amfani da shi wajen tada injin. Wannan ya fi faruwa idan fitilun gaba, na'urar dumama, kujeru masu dumama, da sauran tsarin da ke cin wuta sosai suna aiki a lokaci guda.
A watanni masu sanyi, duba cajin batir lokaci-lokaci. Idan ya zama dole, yi amfani da na'urar cajin batir da ta dace don dawo da cajinsa.
Sake caji ba koyaushe yake magance matsalar ba. Batirin da ya tsufa na iya rasa wani babban ɓangare na ƙarfin ajiyarsa na asali har ya kasa tada injin yadda za a dogara da shi.
Ka lura da waɗannan alamun gargaɗi:
Ƙarfin lantarkin batir yana sauka da sauri bayan caji.
Na'urar tada injin tana juya injin a hankali.
Akwatin batir yana da kumburi ko tsagewar da ake iya gani.
Shekarun batir ma suna da muhimmanci. Idan naka ya shafe fiye da shekaru huɗu zuwa shida yana aiki, ka yi la'akari da a gwada shi da kayan aikin ƙwararru don tantance ƙarfin ajiyarsa da ya rage da kuma yadda yake tada injin.
Idan kana sayen batirin sauyawa, bi ƙayyadaddun bayanan da kamfanin da ya ƙera motarka ya ba da shawara. Duba ƙarfin ajiyar batir, ƙarfinsa na tada injin a sanyi, girmansa, tsarin sandunan haɗin tabbatacce da korau, da nau'in batir.
Motocin da ke da tsarin kashewa da sake tada injin ta atomatik na iya buƙatar batir mai ruwa da aka inganta (EFB) ko batir mai tabarmar zaren gilashi mai tsotse ruwa (AGM), gwargwadon samfurin motar.
Yin waɗannan gwaje-gwajen a Oktoba na iya taimaka maka gano matsalolin da ka iya tasowa kafin yanayin daskarewa ya gwada ƙarfin batirinka.