Motoci masu mai mai tare da ƙarancin amfani da mai da ba a taɓa gani ba: bita kan samfuran shekara ta 2025

Sakamakon tashin farashin mai ya sa direbobi da dama suka fara mai da hankali kan motoci masu ƙarancin amfani da mai, waɗanda ke ba da izinin ajiye kuɗin amfani da su da yawa.

A kasuwar motoci, an samu wasu samfura da yawa waɗanda ke bambanta da ingantaccen amfani da mai bisa ga bayanan hukuma na WLTP.

Wace mota ce tafi ƙaranci amfani da mai

Jagoran a tsakanin motoci masu ƙarancin amfani da mai shine ƙaramin hachibeck na Suzuki Swift, wanda ke amfani da famfo 4.4 na mai akan kilomita 100. Wannan motar tana da injin mai ƙarfin gas na 1.2-lita tare da fasahar lantarki mai sauƙi, wanda ke ba ta damar yin tafiyar zuwa kilomita 840 akan tankin mai guda ɗaya.

Wuri na biyu a jerin ya kama hachibeck Lancia Ypsilon, wanda ke amfani da famfo 4.5 na mai akan kilomita 100. Wannan motar tana da injin turbo na silinda uku na 1.2-lita da tsarin lantarki mai sauƙi, wanda ke ba ta damar tafiyar da lantarki a kan madaidaicin gudu, wanda ke rage amfani da mai sosai.

Opel Corsa shima yana amfani da famfo 4.5 na mai akan kilomita 100. Samfurin yana da kayan aiki kama da na Lancia Ypsilon, da kuma akwatin gear mai atomatik tare da haɗin hanyoyin biyu, wanda ke tabbatar da yanayin aikin injin mafi kyau.

Peugeot 208 yana nuna amfani da mai a matakin famfo 4.5 akan kilomita 100. Injin shi mai ƙarami, amma mai ƙarfi, yana ba da kyau madaidaiciyar tsakanin inganci da kuzari.

Sauran samfuran, irin su Citroën C4 da C4 X, Opel Astra da Peugeot 308, suma suna da ƙarancin amfani da mai, famfo 4.7 akan kilomita 100, kuma suna jan hankalin tafiyar sama da kilomita 1000 akan tankin mai guda ɗaya.

Waɗannan motoci ba su da sauƙi a amfani kawai ba, amma kuma suna da salon mai dadi da sababbin hanyoyin fasaha, wanda ke sa su shahara tsakanin saye-saye.