Masu sana'ar alama sun sa ta zama fitila a tsakanin manyan motoci masu alatu. Labarin haɓaka.
Samfurin Alpina B7 ba kawai gyaran BMW maki na 7 bane, amma wata motar ta musamman wadda ke wakiltar falsafar kamfanin. Masu sana'ar alama sun sa ta zama fitila a tsakanin manyan motoci masu alatu. Sun bai wa motar mutunci tsakanin jin daɗi, motsi, da keɓaɓɓentaka. Tunda aka fara ganewa a 2001, samfurin B7 ya sami 'yan canje-canje, ta kowace sabuwar ƙarni ya zama mai ƙarfi da kuma alatu, yana kiyaye yanayin nasa na musamman. Wannan motar ta zama ka'ida ga waɗanda ke son motocin tseren da suka daraja ba kawai gudu ba har ma jin daɗi mai ƙima.
Asali tunanin kirkirar samfurin B7 ya samo asali ne daga nasarar samfurin da suka gabata na kamfanin, irinsu Alpina B3 da B5. Sun zama sanannu saboda fitattun halayensu da na keɓaɓɓentaka. A 2001, alama ta gabatar da sigar B7 na farko, wanda aka kafa akan BMW maki na-7 E65/E66.
Ɗaya daga cikin abubuwan da suka bambanta Alpina B7 shine yanayin waje. An yi wa motocin ƙarin ɓangarorin iska: na'urar biya jaka, mai ba da tururuwa a gindi, da kuma ƙarancin gidajen wuta. Wadannan canje-canje ba kawai sun shafi yanayin waje ba amma kuma sun taimaka wajen inganta kwanji a iska, wanda ya inganta kulawa da kwanciyar ciki a kan manyan sauri. Har ila yau, motar ta sami kaya na 21-mil a kowane, da kuma kayayyaki na ƙarfe mai kaza a sake.
An ba da kulawa ta musamman ga cikin gida. Tsarin ciki na B7 ya bambanta da ingancin kayan aiki mai kyau. An yi wa salon kafet Lavolina. Hakanan akwai ƙayyade itace, wanda ya baiwa cikin gida yanayin alatu da kuma kyau. Da canzarawa zuwa sabon ƙarni BMW maki na-7 F01/F02 a 2009, kamfanin Alpina bai ci baya wajen bin salon ba kuma ya gabatar da sigar B7 na biyu. Ta yi amfani da dukkanin abubuwan da suka fi kyau daga samfurin baya, kuma ta ƙara sabbin fasahohi da kuma ingantattun halaye.
Ginshikin B7 ma ya sha canje-canje. A cikin motar akwai sabon tsarin multimeediya mai kama da zamani, kazalika da safofi masu ingancin samun daddarewa da yanayin zafi. Duk da wadannan canje-canje, Alpina ta kiyaye kayan da aka saba amfani da su na alama, kamar fata da itace. Da fitowar sabon ƙarni BMW maki na-7 G12 a 2016, kamfanin ya gabatar da sigar uku na fitilarsa B7. Wannan ya kasance mafi ƙarfi da fasaha, wanda ya zama mafi dacewa ga masu sha'awar motocin tseren.
Alpina B7 ba kawai mota ba bace, alama ce ta yadda za a iya haɗa alatu da wasanni a motar guda. Wannan sedan ya zama wani muhimmin ɓangare na jerin alamar da ta kasance mai kwazo. Kowane sabanin ƙarni, B7 yana samun ingantattun kallo, tare da kiyaye falsafar ta ƙwarai. Bayyanar waje, aiki, jin daɗi, da fasaha – duk waɗannan fuskokin suna mai mai ɗaukar hankali. Motar ta cigaba da kasancewa tsakiyar kallo a cikin manyan motocin kurkusa, wanda ke haɗa abubuwan al'adar BMW da kyawawan gyaran kamfanin Alpina.
Babbar nasarar daukan baki na Alpina B7 ta kasance tsarin tuƙi da dakuna. A maimakon dakunan da aka yi amfani da su a cikin jirgin sama na BMW maki na-7, a B7 an sanya wani dogon hanya na wasanni wanda aka saɓo don inganta mannequin motar da bayar da damuwa mafi kyau a kan hanyoyi. An ƙara tsarin dakuna tare da maitunan taurare sama da kuma daidaitaccen nadawa, wanda ya basu damar samun daidaiton daidai tsakanin jin daɗi da motsar da jiki.
Bayan haka, an ƙirƙira sabuwar na'ura don Alpina B7 wanda ke bada damar mai sauƙi fiye na canje-canje na kewayawa kuma yana inganta amsar tashi. Tsarin tuƙi a cikin wannan samfurin kuma an inganta shi: yana bada kyakkyawan kama da hanya da kuma daukakar tsaro lokacin da ake yanke a manyan sauri. Duk waɗannan canje-canje da ragwasar sun sa B7 kawai ya kamata da gudu ba amma kuma ya zama zaɓi mai kyau ga masu nema jin daɗi da tsaro.
An sanya wannan motar da injin V8 mai nauyi 4.4-lita tare da sabka mai amfani, wanda ke bayar da kyakkyawan gudu na dokin jikoki 500 da kuma kebantaccen juriya na 698 Nm. Don cimma waɗannan mizanai, ƙungiyar injiniyoyin Alpina sun yi amfani da dukkan ilimin su da kwarewarsu don inganta mace mai kanti ta BMW da aka saba.
Gyara a cikin ƙarni na F01 ta sami ingantaccen V8 mai nauyi 4.4-lita tare da sabka mai amfani guda biyu, da karfin 507 na dokoki da kuma kebantaccen juriya na 700 Nm. Daga wannan lokaci, B7 ya zama mai sauri da kuma fasaha. Lokacin tashi zuwa 100 km/h ya ragu da dakika 0.3, kuma mafi kyawun saurin motar ya kai 300 km/h. Bayyanar waje ya kauce mata: sabbin bumper, karamin ƙwaƙwalwa, da kuma sabunta layin jikin sun inganta kwanciyar hankali da kuma sa motar ta zama mai ƙara daukar hankali.
A cikin jikin G12 an saka sabon injin na dandamalin tuƙi biyu, wanda ke bada ninki har 608 na dokoki da kebantaccen juriya na 800 Nm. Wannan karfi ya karɓa da kudade 100 na dokoki idan aka kwatanta da ƙarni da ya gabata. Bugu da kari, an sake gyara tsarin dakuna da wurin dawa. Motar yayi amfani da nake mai tafiya 8 gashina ZF da kuma system xDrive wanda ke bada kamala mara waha da dorewa akan kowane hanya. Tsarin sauka mai tsada tare da wani mafita na sauke taurare da ƙwaƙwalwa ya bada kwatance ga yanayin hanyar gaba daya daga tafiyar birni mai jin daɗi zuwa tseren mota mai yawa.
Ana kuma inganta aikin jiyya. A cikin wannan samfurin akwai ƙarin ɓangaren, kamar na'urar neer dukar baya, wanda ke karuwa mai tunkuda da kuma kula da mota a manyan sauri. Bayyanar waje ya kasance a cikin salon na Alpine na gida amma da ƙari na sabbin abubuwa na propam.