Akwai ra'ayi cewa masana'antar motoci a kasar na cikin manyan matsaloli.
A cikin Biritaniya an rufe daya daga cikin tsofaffin masana'antar motoci. A ranar Juma'a da ta gabata, motar karshe ta Vauxhall Vivaro ta sauka daga layin taron a masana'antar Luton.
Kamfanin uwa na Stellantis ya riga ya sanar da rufewar masana'antar, kuma ba a samu wani cikas ga shirin ba. Za a mayar da samar da motoci na lantarki da kekuna na mini zuwa wata masana'anta a wani yanki na Biritaniya a jihar Cheshire. Saboda rufewar masana'antar Vauxhall a Luton, mutane 1000 na fuskantar sallama daga aiki.
Tarihin masana'antar a Luton ya fara ne a shekarar 1903, sannan a shekarar 1905 kamfanin Vauxhall ya koma wurin. Makomar masana'antar, wadda ta na hannun Stellantis, tana cikin tambaya: hukumomin garin suna sha'awar sayen filin, amma kamfanin motoci ya watsar da tayin. Zuba jari a cikin aikin Vivaro zai ci gaba a wani wuri a Cheshire, kuma zuba jari a cikin aikin zai wuce £50 miliyan na fam din Ingila.
Wani wakili daga Stellantis ya yi alkawarin kafa «cibiyar sufuri na kasuwanci a Biritaniya» a Elsmeer-Port. Game da ma'aikatan a Luton, makomarsu tana cikin shakku: kamfanin motoci ya tsaya kan kalmomi gaba daya, yana cewa «ma'aikata suna zama babban fifiko gare mu», kuma «za mu dauki matakai masu kyau game da abokan aiki». Masu shakku suna ganin cewa halin da masana'antar Vauxhall ke ciki yana nuna alamu na yanayi na gaba daya a cikin masana'antar motoci ta Biritaniya.
Abin da ke faruwa shi ne, yana zama mai wahala samar da motoci a United Kingdom, kuma ba Stellantis kawai ba ne wanda ya samu raguwar aiki. Misali, BMW ta jinkirta zuba jari na £600 miliyan a masana'antar MINI a Oxford kuma ta canza ra'ayi game da kera motoci masu lantarki a Ingila: daya daga cikin dalilan da aka bayar shi ne «burokradiyya bayan Brexit».