Me zai faru idan aka zuba mai a cikin injin ba tare da amincewar mai kera ba: muna bincika haɗari da ƙarshen jabu

Ci gaba da hauhawar farashin man inji da kayan gyara yana tilastawa masu motoci da yawa su nemi madadin da ya fi araha. Suna amfani da tayi daga wuraren kasuwanci, man da aka saka sauran tambarin da kuma man da ba shi da amincewar hukumomi daga masu kera mota. Amma shin hakan yana da lafiya? Kuma yaya wannan sanya mai zai iya haifar da matsaloli?

A kan marufin man injin na asali galibi ana iya ganin alamun takaddama daga manyan marubuta na injin: Toyota, Hyundai, Kia, Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Porsche da sauran su. Wadannan izin ba kaikaice ba ne. Sun nuna cewa an gwada man kuma an tabbatar da dacewa da wani nau'in motoci na musamman. Duk da haka a kwanakin baya an yi amfani da irin waɗannan ɗanyun a cikin manyan cibiyoyin sabis na saida. Amma a yau, an yawan fifita farashi fiye da inganci. Kuma wannan yana iya haifar da matsaloli masu yawa.

Me yasa izini ke da mahimmanci a dukkanin?

Tun da dadewa akwai ƙa'idodin ƙasa da ƙasa a kasuwa, misali API (American Petroleum Institute) da ACEA (Kungiyar Masu Kera Motoci na Turai). Suna tsara ƙa'idodi na yau da kullun akan kauri, abun cikin kari, da zaman lafiyar zafi. Amma waɗannan ƙa'idojin sun kasance ba su isa ba – kowane marubuts tsari ya yi abubuwansa na musamman a kayan inji.

Misali, Mercedes-Benz yana da kungiyar mallakarsa ta MB 229.5, Volkswagen yana da izinin VW 504.00/507.00, yayin da BMW ta yi amfani da Longlife-04. Wadannan sun yi la’akari da ba kawai a kan haɗin man ba, amma kuma abubuwa kamar ƙarfin injin, tace ɗanyun dabara, tsarin daidaita yanayin kwaskwarima da yanayin zafi a kan gaban gabanin.

Don haka masu man suna ƙoƙarin shiga jerin 'bayan fata' suna biye da tsari mai tsada da wahala na tantancewa. Ba kawai alama ne a kan baban – wannan ainihin tabbatarwa ne cewa man yana aiki yadda ya kamata a cikin takamaiman jerin motoci.

Me zai faru idan aka yi amfani da man ba tare da izini ba?

Idan man bai cika buƙatun mai kera ba, abubuwa daban-daban na iya tasowa. Mafi dadi shine – karuwar cinye mai ko tabarbarewa na kashe-kwara. Amma yakan kare a kan matsaloli masu tsanani: rashin lalacewa da sauri na gidajen daidaitawa, dauda a kan yatsun piston, toshe hanyoyin man kuma, a mafi muni, gyaran babbar injin.

Injin turbo da ƙarancin karfi tare da tsarin fitarwa mai sanya mai suna da rashin kyau kan ingancin man. Sun kasance suna ƙarfin zafi mai tsawo, kuma mai wanda ba daidai ba ko mai daidai da man ba zai iya magance shi ba.

Idan a kowane dalili yana da wuya a samo man da ake buƙata da izini, ya kamata a kawo matsayin ƙasa na API da ACEA. Har yanzu suna zama jagorar da zata iya amincewa. Misali, API SN Plus ko ACEA C3 – wannan na'aurar mafi ƙananan inganci ne wanda ya dace da yawancin injiniyin diesel na zamani da na diesel.

A yayin wannan, yana da mahimmanci cewa man da aka zaɓa yana cika buƙatun da aka rubuta a jagorar aiki na mota. Haka nan ya kamata a yi la'akari da yanayin zafi – zaɓin man mai taurin yana da alaƙa da zafin waje.

Halayen man jabun:

Marufin jabu:

• Naɗɗe sifofi, rubutun maruɗu mai kyau.
• Kuskurene a cikin saƙo (rubutu, ɗabi’u).
• Fonts, alamomi, launuka da suka saba.

Mabudin shubuhan ko hatimi:

• Babu kariya ta masana'antu.
• Matsalar a bude kuma sake rufe.

Farashi a ƙasa da na kasuwa:

• Sosai da rahusa fiye da farashin da aka ba da shawara na alama.

Sayen daga mai sayarwa da ba a duba:

• Tashoshin man fetur, kasuwanni, shagunan yanar_gizo masu amfani.

Ba a daidaita lambar a kan marufin:

• Lambar lamba ta kasan tana ba daidai da na rubutun ko murfin.

Me yasa man jabu yake da haɗari:

1. Rashi samfur mai kyau → saukin lalacewa na injin.
2. Samuwar toka da datti → zubewa da zafi.
3. Rashin kyakkyawan tsafta → dauda a injin.
4. Gauri da ba daidai ba → aikin injin daga na al'ada, musamman a lokacin sanyi ko yayin ƙoƙari.

Koda ana son adana kuɗi, editan auto30 ba ya ba da shawarar a zuba man na farko da ba a tabbatar da inganci ba a cikin injin. Izini daga mai kera mota – wannan tabbaci ne cewa man ya wuce duk gwaje-gwaje kuma yana dacewa da injin ku. Idan ba haka ba, tanadin kudaden na iya haifar da manyan kudaden gyara.