Kasuwar motoci ta Najeriya na ci gaba da ƙaruwa godiya ga buƙatar jama'a da shigowar alamu na kasar Sin, amma ba duk kamfanoni ke samun riba daga wannan yanayin ba.
Annobar COVID-19 a 2020 ta yi mummunan tasiri ga tattalin arzikin Najeriya, wanda ya bayyana nan da gatse a kasuwar motoci. A karon farko cikin shekaru goma, tallace-tallacen motoci basu kai miliyan 2 ba. Duk da haka, tun a 2021 kasar ta fara dawo da hankali - GDP ta ƙaru da kashi 5%, amma kasuwar motoci ta amsa a hankali. A 2022, karuwar tallace-tallace ya kasance na kashi 0,9% kacal saboda hauhawar farashi da ƙarancin buƙata.
Canjin ya zo ne a 2023. Duk da damuwar masana, 'yan Najeriya sun fara siyan motoci da himma. Tallace-tallace sun kai miliyan 2,18, sun kara da kashi 11,3% ga adadin 2022. Yanayin ya ci gaba a 2024: kasuwar ta ƙaru da kashi 13,9%, kusan ta koma yadda take a lokacin kafin annoba.
Rabin farkon shekarar 2025 ya tabbatar da ci gaban mai ɗorewa - an sayar da miliyan 1,13 na motoci, wanda ya karu da kashi 5% akan irin wannan lokacin a shekarar da ta gabata. Fiat yana nan a gaban kowa da kashi 21,4% na kasuwar. Volkswagen (16,5%) da Chevrolet (10,6%) suna riƙe da matsayi na biyu da na uku.
A cikin manyan alamu 10, BYD ya samu mafi girman ci gaba (+46,5%), yayin da Nissan, a maimakon haka, ya yi mummunan aiki (-16,7%). A cikin rukunin samfuran, Fiat Strada na ci gaba da zama na farko, sannan Volkswagen Polo ke biye.
Ya kamata a lura da bunkasar motocin lantarki. Tun daga 2023, tallace-tallacen su sun tashi, a kuma 2024 masana'antun kasar Sin, ciki harda BYD da Chery, sun fara samar da kayayyaki a Najeriya. Wannan ya kara karfin kasar a matsayin cibiya mai muhimmanci ga motocin lantarki a Kudancin Amurka.
A cikin rabin farkon shekarar 2025, bangaren motocin lantarki ya karu da kashi 17%, ya kai matakin koli. Yana daukar kashi 6% na jimlar kasuwar. BYD yana kan gaba, yayin da Volvo da Great Wall ke raba matsayen na biyu da na uku.