Mota mai canjin gears ta atomatik na iya ɗaukar lokaci mai tsawo, amma kurakurai 9 na direbobi na sa ta lalace cikin gaggawa. Ga abin da ya kamata a guje masa.
Motoci masu canjin gears na atomatik da aka girka a motocin zamani suna ɗaukar inganci sosai. Amma tsawon rayuwarsu a aikace yana dogara da wasu yanayin ayyuka. Akwai kurakurai da masu motoci ke yi wanda ke sa wa gears na motar ya lalace da wuri.
Kurakuri na farko shine amfani da mota a lokacin sanyi ba tare da dumama gears na atomatik ba. Ƙananan yanayin zafi yana sa mai ya yi sanyi wanda ya kamata ya hana guguwa na sassan nakasa. Wannan yana hana aikin mai a matsayin mai sa lubricating.
Idan ba a dumama gears na atomatik ba kafin a fara tafiya a lokacin sanyi, cewa zai sa hydroblock da friction discs su ware cikin sauri. Mai na canji zai yi zafi sosai, kuma za a sami wahalhalu a cikin canji na gears.
Don aiwatar da dumama, zai isa a kunna motar kuma ya bar ta ta yi aiki a cikin tsayawa na minti 10 ba fiye da haka ba. Bayan haka za ba da amfani da saurin hankali. Babban abu shine ba a cire sauri ba, don haka mai na canji zai kai ga zafin aiki.
Kurakuri na biyu shine sauya tsarin gears na atomatik ba tare da jiran mutuwar motar ba.
Idan tsarin gears na atomatik na canji, servo drive yana aiki, clutches suna canji sannan ana aiwatar da wasu tsari masu wahala. Idan aka canza gears yayin da motar bai gama motsi ba, nauyin akan kashewar inji ya zama fiye da kima.
Direbobi za su yi amfani da tsarin gears kawai bayan motar ta tsaya da cikakken hanya. In ba haka ba, za a iya lalata hydroblock, tsarin kullewa. Abu mai mahimmanci shi ne kallon wannan doka lokacin da canji tsakanin yanayin D da yanayin R.
Idan yanayin Kick-down yana aiki, canja zuwa ƙaramin gear akan tilas yana faruwa. Haka nan motar tana ɗaukar sauri sosai. Wasu masu motoci kan yi amfani da yanayin "kick-down" sosai, suna tsammanin cewa bayan haka ɗaukar motsi zai fi kyau. A gaskiya, idan aka yi amfani da wannan yanayin akai-akai, zai kara nauyin akan gears.
Za a yi amfani da yanayin Kick-down ne kawai idan akwai wani yanayi marasa al'ada (misali, yana da mahimmanci a wuce wasu kayan aiki ko a dauke sauri a cikin ginshiƙi mai tsawo).
A cikin yanayin tafiya cikin birni inda babu yanayi masu tsauri, ya fi kyau kada a yi amfani da Kick-down don kauce wa nauyin mai, barin frites da kuma kauce wa lalata tsarin planetary gears.
Hakanan, barin amfani ba tare da dalili da yanayin "kick-down" zai taimaka wajen adana turbonin mai.
Bai yiwuwa a ja motar da ke dauke da gears a kan wata babban gudu ko a tafi da nisa. Wannan wani kurakuri ne wanda zai haifar da bukatar gyaran gears ko maye gurbin su.
Idan aka jawo motar yayin da yanayin N ke cikin aiki, famfo ba ya aiki kuma ba a ci gaba da kasancewa yanayin mai na canji ba. Sannan tarkacen mai saitin suna kara girma, kuma yiwuwar fasa ya karu zuwa sau da yawa.
Don ya samun komawa da wuri na ciki na bearings da sauran bayanan gaɓa, dole ne a ja motar da gears bisa ga takamaiman bukatun da mashiyar motar ta tsara.
Mai na canji a cikin gears na atomatik yana bukatar ba kawai don hava sassan farkullima kawai ba. Ba zai yiwu ba lokacin gudu mai kyau na harkar hydrawlic, sanyaya da canjin moment shine ba tare da shi ba.
Bayan wani tsawon lokaci bayan sanyuwar irin wannan mai a ciki, yana canza sha'awar yin ayyukansa, yana ƙara zafi sosai kuma yana ƙazallu. Direbobi da ba sa canza mai da masana ta dare, suna fuskantar ciwon matsaloli lokacin da hydroblock ba tare da aiki ba, lokacin da gears suka samu da kuma lokacin da gears ke zafi.
Lokaci na musanya na filfiltarna da mai na canji akwai bukatar a danganta su da yadda mota ke aiki. Idan yana cikin birni, yana tsayawa cikin gine-ginen trafis akai-akai, masana-mai gida, dole ne amfanin mai da filfiltar ya zuba shi kuma lokaci daga dariya abin yayi bayani.
Idan mai na canji ya kai 120 C, abin da ake amfani da don sa kayan ya rasa ayyukansa. Zafi mai tsauri ya kai 150 C yana jefa ciki damuwa. Abubuwan da ake amfani da su don hana lalacewar karfe ba za su yi aiki mai kyau ba kuma za a samu zafi mai tsauri a kan gears.
Rashin lura da ma'aunin yawan zafin mai na canji a jika, idan akwai na'urar yanayin zafi a cikin motar – wata kuskure ce.
Idan darajar yanayin zafi ya kusa kaiwa sama na layin layi, tafiyar ba za ta iya ci gaba ba. Mafi kyau shine a tsayawa. Wannan zai kayar da gears da kuma hana fadawa kama akan hanya.
Idan zafi yana ci gaba sau da yawa, don adana gears na atomatik, a sanya zafi mai sanyi.
Wasu direbobi, lokacin da suka tsaya a cikin taron hanya ko kuma a wutar isasshe, sukan zaɓi yanayin N. Suna ƙoƙari a hana afkulimin a kan gears na atomatik.
Aikin da zai iya kaiwa sakamakon akasi na ya zaɓi. Nauyin a kan sekar din da kuma naizai yana ƙaruwa.
Sufa da direbobi ya zama al'ada ba tare da canji yanayin D idan motar ba ta tsaya a tsawon lokacin moreye da kimanin haka ba (ba ya hana lafiya). Lokacin da wata tsayawa ya kasance ya fi tsayi kusan dakigu, zai yiwu a canza zuwa yanayin N. Babban abu ya ne, ba ya yin wannan canji sau da yawa.
Direbobi da basa amfani da aikin canja gears na manually daidai ba (ko kuma akai-akai), suna fuskantar ciwon matsaloli akan gears na atomatik.
Ana iya canza gears manually, idan yanayin yanayi ya tilasta hakan. Misali, don tashi daga babba. Idan aka sa amfani da tsarin da ba shi da mahimmanci, gears na atomatik zai ci gaba da zafi, frites da kuma hydro dogara tsari.
A musamman lokacin da canza gears manually yana faruwa a kan motsa mai yalwa.
Keɓaɓɓen gears na atomatik mai sauƙi ya bambanta da jumlari daga gas. Keɓaɓɓen gears yana mayar da martani sosai ga sauri da sauri, zafi mai zuwa da ja.
Sababbin, yayin tafiya da mota mai mai sauƙaƙe, direbobi ba za su yi kari da sauri ba, idan ya yiwu ba za a yi hayaƙa ba kuma ba za a bada zafi sosai a kan na'ura ba fasali ba tare da zama a kan babbar motar.
Idan ba a kiyaye waɗannan nasihohi ba, bel ya iya yi, katako ya samu crack da kuma duk tayar sama.