20वीं सदी के प्रसिद्ध ऑटोमोबाइल डिज़ाइनरों ने पेशा तुरंत नहीं चुना

महान लोगों की कहानियाँ अक्सर एक अप्रत्याशित मोड़ के साथ शुरू होती हैं - विशेषकर ऑटोमोबाइल डिज़ाइन की दुनिया में। 20वीं सदी के तीन सबसे प्रभावशाली डिज़ाइनरों ने अपने जीवन को मशीन इंजीनियरिंग से जोड़ने की योजना नहीं बनाई थी। फिर भी, उन्होंने एक पूरी युग के लिए दृश्य दिशानिर्देश निर्धारित किए और सिल्हूट बनाए जो पहली नज़र में पहचाने जाते हैं।

जियोर्जेटो जिउजारो, जिन्होंने 1999 में कार डिज़ाइनर ऑफ द सेंचुरी का खिताब जीता, ऑटोमोबाइल उद्योग में करियर का सपना कभी नहीं देखा। उन्होंने एक कलाकार के रूप में शुरुआत की, जो चित्रकला और ग्राफ़िक्स में रुचि रखते थे। उनके प्रतिभा को फिएट के महाकवि इंजीनियर डांटे जियाकोज़ा ने नोट किया था। वही थे जिन्होंने युवा जिउजारो को ट्यूरिन के स्टाइल सेंटर में आमंत्रित किया और उन्हें ऑटोमोबाइल क्षेत्र में खुद को साबित करने का पहला मौका दिया। बाद में जिउजारो ने दर्जनों सांकेतिक मॉडल बनाएंगे - पहली पीढ़ी की फॉक्सवैगन गोल्फ से लेकर डीलोरियन डीएमसी-12 तक।

मार्सेलो गैंडिनी - व्यक्ति जिन्होंने दुनिया को लेम्बोर्गिनी मियूरा और काउंटाच दी, मूल रूप से एक इंजीनियर की तुलना में अधिक स्टाइलिस्ट थे। उनकी रुचि मेकेनिक्स, आरेखण और इंजीनियरिंग सिस्टम्स में थी। केवल 1960 के दशक की शुरुआत में वे बर्टोन स्टूडियो में पहुंचे, जहां वे जिउजारो के एक नए प्रोजेक्ट लेने से इनकार करने के बाद पहुँचे। इस तरह एक साहसी डिज़ाइनर की यात्रा शुरू हुई।

टॉम त्यारदा, डच मूल के एक अमेरिकी, ने वास्तुकला का रास्ता चुना। उन्होंने मिशिगन विश्वविद्यालय से आर्किटेक्चर में विशेषज्ञता के साथ स्नातक किया और बाद में ऑटोमोबाइल डिज़ाइन में स्विच किया। उनकी करियर की शुरुआत घिआ स्टूडियो में हुई और बाद में उन्होंने फेरारी, फोर्ड, लैंसिया, फिएट और अन्य ब्रांडों के लिए मॉडल पर काम किया। उनके नाम पर पहली पीढ़ी की फोर्ड फिएस्टा और डि टोमासो पेन्ट्रा जैसे कारों को श्रेय जाता है।

प्रत्येक ने अपनी-अपनी यात्रा के माध्यम से वाहनों तक पहुँचे - कला, इंजीनियरिंग या वास्तुकला से। लेकिन इस अनुभव ने उनके काम को अद्वितीय बना दिया। विभिन्न पृष्ठभूमियों के कारण उन्होंने न केवल सुंदर कारों को डिज़ाइन किया, बल्कि वाहन के विचार पर पुनर्विचार किया।