पिकअप की प्रारंभिक कीमत 20,000 डॉलर से कम होनी थी, मगर इलेक्ट्रिक वाहनों पर से सब्सिडी हटाने के बाद इसकी कीमत में तेजी से वृद्धि हो गई।
जब Slate Auto ने अपना इलेक्ट्रिक पिकअप पहली बार जनता को दिखाया, तो इसे अत्यंत सरल और रोजमर्रा की कार्यों के लिए उपयोगी ट्रांसपोर्ट के रूप में पेश किया गया। अधिकतर व्यर्थता से रहित: बिना वार्निश, बिना मल्टीमीडिया भव्यता, यांत्रिक खिड़की वड़ी और एक इलेक्ट्रिक मोटर पर निर्भर, जो 52.7 किलोवाट-घंटा की बैटरी से चलती है। इसके दायरे — लगभग 250 किलोमीटर है, जो शहरी और उपनगरों के लिए डिज़ाइन किए गए प्रारंभिक स्तर के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उपयुक्त है।
नवीनतम का मुख्य तर्क कीमत थी — प्रारंभिक घोषणा में '20 हजार डॉलर से कम' राशि की बात की गई थी, जिसने सभी संभावित क्रेताओं का ध्यान आकर्षित किया था, जो सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक पिकअप की तलाश में थे। लेकिन आज, कंपनी की साइट पर जाकर, आप देख सकते हैं कि एक अलग स्वाभाव का दावा किया गया है: 'बीस हजार से कहीं अधिक'। फिर भी किफायती लगता है, लेकिन यह समझना महत्वपूर्ण है कि यह एक आधार संस्करण है — बिना विनाइल कोटिंग के, बिना विस्तृत बॉडी समाधानों के, बिना एलॉय व्हील्स के और बिना अधिक शक्ति वाली बैटरी के। इन सभी विकल्पों को ध्यान में रखते हुए, अंतिम लागत आसानी से प्रारंभिक लागत से काफी ऊपर जा सकती है।
यह भी महत्वपूर्ण है कि मूल्य नीति में परिवर्तन One Big Beautiful Bill Act नामक एक संघीय कानून के हस्ताक्षर के बाद हुआ। राष्ट्रपति ट्रम्प द्वारा अनुमोदित इस दस्तावेज़ ने 30 सितंबर से पर्यावरण-अनुकूल परिवहन के क्रय पर संघीय कर कटौती को समाप्त कर दिया। पहले, खरीदारों को इलेक्ट्रिक वाहन की खरीद पर $7,500 तक की छूट मिल सकती थी, लेकिन अब यह समर्थन अतीत की बात है— और यह अटल रूप से बाजार में खुदरा कीमतों को प्रभावित करेगा।
और अब Slate के सामने एक कठिन सवाल खड़ा है: कैसे प्रतिस्पर्धा की जाए, जब गैसोलिन Ford Maverick के साथ कीमत का अंतर कुछ हज़ार डॉलर तक कम हो सकता है? विशेष रूप से अगर Maverick अधिक रेंज, परिचित आधारभूत संरचना और हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प सुविधा भी प्रदान करता हो।