कार निर्माता हुंडई ने मैन्युअल गियरबॉक्स, हैंडब्रेक और एनालॉग इंस्ट्रुमेंट पैनल्स को अलविदा कह दिया है।
हुंडई में और स्पष्ट हो जाता है: मैन्युअल गियरबॉक्स का युग समाप्त हो रहा है। कंपनी अब दो समान प्रक्रियाओं को समर्थन देने का कोई मतलब नहीं देखती है - विकास और ड्राइवर सहायता प्रणालियों के समाकलन के दृष्टिकोण से यह सिर्फ लाभहीन है। इंजीनियरों को यकीन है कि ऑटोमैटिक गियरबॉक्स एक समझौता नहीं है, बल्कि एक भविष्य है। और सबसे अधिक संभवतः, अगले कुछ वर्षों में नई हुंडई कारें केवल दो पेटल के साथ आएंगी।
कंपनी ने यह बताया कि यहां तक कि सबसे उपलब्ध मॉडल, जैसे हुंडई i10 या Venue, भी ऑटोमैटिक्स पा रही हैं - और यह केवल सुविधा के लिए नहीं है। भीड़भाड़ वाले शहर में यातायात में "मैनुअल" को अब कोई प्राथमिकता के रूप में नहीं देखा जाता है। वैश्विक रुझान भी स्पष्ट रूप से दर्शाते हैं: मैन्युअल गियरबॉक्स के साथ कारें न केवल अपनी स्थिति खो रही हैं, बल्कि खरीदारों की रुचि के रडार से लगभग गायब हो रही हैं।
एक अन्य कारक भी इस परिवर्तन में योगदान कर रहा है - पर्यावरणीय जरूरतों की सख्ती। हर वर्ष नियम और सख्त होते जा रहे हैं, और आवश्यक मानकों को हासिल करने के लिए ऑटोमेटेड गियरबॉक्स पर निर्भर करना अधिक आसान है, जो इंजन के काम और उत्सर्जन को बेहतर ढंग से नियंत्रित करते हैं।
फिर भी, एमटीपीपी से बाहर निकलने का मुख्य प्रेरणा साधारण मांग अर्थशास्त्र है। खरीदार अपने जेबों से वोट देते हैं - और "मैन्युअल" को कम से कम चुनते हैं। हुंडई और अन्य कार निर्माता इस प्रकार की कारों का उत्पादन जारी रखने के लिए तैयार होते, अगर वे वास्तव में लोकप्रिय होतीं। लेकिन संख्या खुद के लिए बोलती है: गियर मैन्युअल - यह आमतौर पर उत्साही का चयन होता है, न कि सार्वजनिक खरीदार का।
इसका मतलब यह नहीं है कि तकनीक पूरी तरह से गायब हो जाएगी। गियर मैन्युअल के अपने फायदे हैं: गति पर पूरी तरह से नियंत्रण, जो ड्राइविंग प्रेमियों द्वारा सराहे जाते हैं, साथ ही विश्वासपात्रता, सरल निर्माण और तुलनात्मक रूप से कम सेवा लागत। गियर मैन्युअल अब भी ऑटोमोबाइल खेल में मांग में हैं, माल परिवहन में और "ओल्ड स्कूल" को पसंद करने वाले ड्राइवरों में। विशेष रूप से उन देशों में जहां आप एक कार को "पुश" द्वारा शुरू कर सकते हैं - भले ही यह दुर्लभ हो, लेकिन कभी-कभी बचाता है।
हालांकि हुंडई भविष्य में देखता है - और बिजली के वाहनों को देखता है, न कि छह-स्पीड मैन्युअल के साथ पेट्रोल कूपों को देखते हैं। इस ब्रांड में छिपाया नहीं गया है: इलेक्ट्रिक वाहन केवल इकोलॉजी के बारे में नहीं हैं, बल्कि सुविधा के बारे में भी हैं। और इस प्रारूप में "मैन्युअल" न केवल पुराना हो गया है, बल्कि इसे अनावश्यक भी बना दिया गया है।
वही तर्क ब्रेनों और एनालॉग इंस्ट्रुमेंट पैनल्स पर लागू होता है। नई हुंडई मॉडलों में इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक और पूरी तरह से डिजिटल पैनल लगभग मानक बन चुके हैं। और वास्तव में, बड़े पैमाने पर खंड में, "हैंडब्रेक" या स्पीडोमीटर की सुई के साथ कार को खोजना मुश्किल होता जा रहा है। चालीस से कम उम्र के ड्राइवरों के लिए, यह पहले से ही पुरातनता है - सबसे अच्छा स्थिति में नॉस्टेल्जिया का कारण, सबसे खराब स्थिति में एक झुंझलाहट।
और यहाँ बात केवल ऑटोमोबाइल निर्माताओं की इच्छा की नहीं है, बल्कि वास्तविकता की भी है: खरीदारों के पास बस कोई विकल्प नहीं है। नई कारें सबसे अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक समाधानों के साथ सहजता से आती हैं। इसलिए, भविष्य के लिए क्लासिक्स के प्रेमियों को इसे सेकंडरी बाजार में खोजना पड़ सकता है - रन के साथ, लेकिन तीन पेडल और असली "मैन्युअल" के साथ।