ईयू कार रेंटल कंपनियों को इलेक्ट्रिक वाहनों में ट्रांजिशन करने के लिए बाध्य करता है - चालाक योजना

यह चालाक योजना नए वाहनों की बिक्री का 60% प्रभावित करेगी। सार्वजनिक डेटा के अनुसार, 2024 में पूरे यूरोप में 10.6 मिलियन वाहन बेचे गए।

आधिकारिक रूप से ईयू में दहलीज इंजन की मुद्राशक्ति 2035 में समाप्त हो रही है - और, ऐसा लगता था, कि बस इतना ही था। लेकिन अब यूरोपीय कमीशन जलवायु के लिए हानिकारक पेट्रोल और डीजल वाहनों से इलेक्ट्रिक वाहनों की तरफ संक्रमण को पहले से सोचे की तुलना में काफी तेजी से कर सकता है।

ब्रुसेल्स का ऐसा लगता है कि कंपनियों के मोटर वाहनों से शुरू करना चाहता है ताकि दहलीज इंजन बैन को तेजी से लागू किया जा सके। जर्मन कंपनियों को डर है कि 2030 तक 100% इलेक्ट्रिक वाहनों की शेयर पेश किया जाएगा। यह यूरोप में अधिकांश नई वाहन पंजीकरणों को प्रभावित करेगा।

2027 से 75% तक और 2030 से 100% तक नए वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों के कोटा की पेशकश पर चर्चा चल रही है। क्योंकि 'वोटर फ्लीट' की अवधारणा को यूरोपीय संघ ने बहुत व्यापक रूप से परिभाषित किया है, ऐसा उपाय दहलीज इंजन को तेजी से छोड़ने के लिए मजबूर करेगा। क्योंकि वोटर फ्लीट में, उदाहरण के लिए, लीजिंग कंपनियों और किराये की कारें शामिल हैं। इसलिए लीजिंग कंपनियां पहले से ही सावधान कर रही हैं: यूरोप में बिकने वाले सभी वाहनों में से आधे से अधिक यूरोपीय संघ के सदस्य Leaseurope के सदस्य द्वारा पंजीकृत होते हैं, उनके निदेशक रिचर्ड नुब्बेन के अनुसार। यदि ईयू 2030 से मोटर वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक कोटा को लागू करता है, तो यह दहलीज इंजन के लिए 'बैक डोर' से जल्दी प्रतिबंध बन जाएगा।

Enterprise, Hertz, Sixt जैसे किराये के कंपनियों के लिए यह समस्या बन जाता है: 2024 में उन्होंने इलेक्ट्रिक वाहनों की पेशकश को अचानक घटा दिया (डीएमएम ने इस पर रिपोर्ट की)। कारण में प्रमुख रूप से कम मांग, खासकर जर्मनी में, उच्च मरम्मत लागत और निम्न शेष मूल्य शामिल हैं, जो कि इलेक्ट्रिक वाहनों को किराए पर लेना लाभकारी नहीं बनाता है। इसलिए वे अब भी कम किफायती, लेकिन जलवायु के लिए हानिकारक दहलीज इंजन पर भरोसा कर रहे हैं - यह VDA (जर्मन ऑटोमोटिव इंडस्ट्री एसोसिएशन) और संपूर्ण जर्मन ऑटो उद्योग के लिए खुशी की बात है। लेकिन अब उनके लिए इलेक्ट्रिक वाहन अनिवार्य हो सकते हैं।

हालांकि, यहां तक कि यह योजना विवाद उत्पन्न करती है। पर्यावरण संगठन Transport & Environment (T&E) चेतावनी देता है: दहलीज इंजन पर प्रतिबंध को हल्का करने से यूरोप को 1 मिलियन रोजगार तक का घाटा हो सकता है (डीएमएम ने इस पर रिपोर्ट की)। अगर यूरोपीय कंपनियां इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण में अग्रणी नहीं बनतीं, तो भविष्य में वाहन और बैटरियाँ अन्य देशों में बनाई जाएंगी - जिसके सबसे संभावित चीन होना T&E के अनुसार।

हालांकि, ऑटोमोबाइल निर्माता इसे अलग तरह से देखते हैं। VDA के अनुसार, T&E का अध्ययन गलत परिमाण पर आधारित है। VDA के एक प्रतिनिधि का दावा है कि विनियमन को सख्त करने से नौकरियों और आर्थिक वृद्धि की संभावना कम है। इसके विपरीत, VDA तकनीकी तटस्थता पर जोर देता है। विचार: सिंथेटिक E-Fuels के मदद से (जो की सामान्य पेट्रोल के मुकाबले 3–5 गुना अधिक महंगा होगा) दहलीज इंजन के साथ भी कार्बन तटस्थता प्राप्त की जा सकती है।