CATL और BYD अपने नेतृत्व को खो रहे हैं: चीन में बैटरी की इंस्टॉलेशन रैंकिंग 2025 की पहली छमाही के लिए
चीनी ऑटोमोटिव बैटरी इनोवेशन एलायंस (CABIA) के अनुसार, 2025 के पहले छह महीनों में चीनी बाजार में इंस्टॉल की गई कुल ट्रैक्शन बैटरियों का वॉल्यूम 299.6 GWh तक पहुँच गया, जो पिछले वर्ष की समान अवधि के परिणाम से 47.3% अधिक है। बिल्कुल शब्दों में वृद्धि लगभग 96 GWh थी, जो एलायंस के इतिहास में सबसे ऊंची अर्धवार्षिक उपलब्धि थी।
प्रथम स्थान पर CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) है, जिसने 128.6 GWh बैटरियां इंस्टॉल कीं। यह कुल वॉल्यूम का 43.05% है। हालांकि, जनवरी-जून 2024 की तुलना में निर्माता की स्थिति 3.33 प्रतिशत अंक कमजोर हो गई। कुल वॉल्यूम में से 38.81 GWh बैटरियों का प्रकार NCM (निकेल-कोबाल्ट-मैंगनीज़) था, जबकि 89.79 GWh सस्ते और गर्मी प्रतिरोधन LFP (लिथियम-आयरन-फॉस्फेट) बैटरियों के था।
दूसरा स्थान BYD ने जीता, जिसके इंस्टॉलेशन 70.37 GWh तक पहुँचे। यह 23.55% मार्केट शेयर है, जो सालाना खराब होकर 1.55 प्रतिशत अंक कम हो गया है। लगभग सारा वॉल्यूम LFP कोशिकाओं के लिए समर्पित था, जिसमें प्रसिद्ध ब्लेड बैटरियां शामिल थीं, जबकि NCM की हिस्सेदारी केवल 0.02 GWh थी। इस प्रकार, दो नेता मिलकर 66.6% मार्केट को नियंत्रित करते हैं, जो पिछले वर्ष की तुलना में 4.88 प्रतिशत अंक कम है।
तीसरी पोजिशन पर CALB (China Aviation Lithium Battery) 19.46 GWh के साथ है। इनमें से 5.85 GWh NCM पर और 13.61 GWh LFP पर है। चौथी पोज़िशन Gotion Tech के साथ है, जिनका दूसरा स्थान 15.48 GWh का है। कंपनी ने 0.29 GWh NCM और 15.2 GWh LFP को इंस्टॉल कर 1.62 प्रतिशत अंक से अपनी हिस्सेदारी बढ़ाई है। पाँचवें स्थान पर EVE Energy है: 12.21 GWh, जिसमें से 0.52 GWh NCM और 11.7 GWh LFP है।
छठा स्थान Sunwoda का है, जिन्होंने 9.07 GWh में 1.06 GWh NCM के लिए और 8.01 GWh LFP के लिए समर्पित किया। सातवां स्थान Svolt Energy का है, जो Great Wall की पारिस्थितिक तंत्र का एक भाग है: 8.4 GWh, जिसमें से 3.13 GWh NCM और 5.27 GWh LFP है। आठवां स्थान Rept Battero ने लिया, जिन्होंने पूरी तरह से LFP पर ध्यान केंद्रित किया और 6.59 GWh इंस्टॉल किया। कंपनी ने अपनी हिस्सेदारी में 0.35 प्रतिशत अंक की वृद्धि की। नौवां स्थान Zenergy का है, जिसका 5.95 GWh वॉल्यूम है, जिसमें से 0.23 GWh NCM के लिए है। Jidian, जो Geely से संबंधित है, दसवां स्थान लेता है: 4.23 GWh पूरी तरह से LFP पर आधारित है।
जून में, प्रमुख दस निर्माता सभी इंस्टॉलों में 94.2% की भागीदारी कर रहे थे, जो जून 2024 की तुलना में 1.8 प्रतिशत अंक कम है। अर्धवर्ष के लिए, पहले दस कंपनियों ने मिलकर 93.6% मार्केट पर कब्जा किया, जबकि पिछले वर्ष का संकेतक 96.1% था। यह इस बात की पुष्टि करता है कि ध्यान धीरे-धीरे कमजोर हो रहा है: सबसे बड़े खिलाड़ियों के प्राधान्य के बावजूद, नए या पहले कम ध्यान दिए गए प्रतिभागी सूर्य के नीचे अपनी जगह पा रहे हैं।
चीनी आवागमन पत्रिका CNAutoNews के विश्लेषकों का कहना है कि ऑटोमोबाइल निर्माता, इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लागत के कारण CATL और BYD पर अपनी निर्भरता को कम करने का प्रयास कर रहे हैं। वैकल्पिक आपूर्तिकर्ताओं की ओर स्थानांतरण मूल्य को नियंत्रित करने और सप्लाई चेन की फुर्तीला को बढ़ाने की अनुमति देता है। विशेष रूप से, पहली दस में Svolt और Jidian की उपस्थिति, जो क्रमशः Great Wall और Geely से संबंधित हैं, यह दिखाते हैं कि बड़े वाहन निर्मातागण अपनी बैटरी डिविजनों का विकास कर रहे हैं और बाहरी ग्राहकों के साथ ऑर्डरों को साझा करने के लिए तैयार हैं। यह 2025 की दूसरी छमाही में मार्केट के विविधीकरण को तेज कर सकता है।