जापानी हार गए - मित्सुबिशी चीनी बाजार से निकल गया।
मित्सुबिशी अब चीनी ऑटोमोबाइल सेक्टर के खिलाड़ी नहीं है: जापानी कंपनी ने आधिकारिक रूप से अपने चीन में परिचालन को समाप्त कर दिया है। क्या हुआ?
मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन ने शेनयांग एयरोस्पेस मित्सुबिशी के साथ संयुक्त उद्यम स्थापित करने के समझौते को रद्द करने की घोषणा की, जिसने जापानी वाहन निर्माता के चीनी ऑटोमोटिव सेक्टर से पूरी तरह से बाहर निकलने का संकेत दिया।
यह निर्णय 2023 में मित्सुबिशी के स्थानीय (चीनी) वाहन उत्पादन को रोकने के बाद आया और चीन के नए ऊर्जा वाहनों (NEV सेगमेंट) में तेजी से संक्रमण के दौरान मित्सुबिशी की रणनीतिक वापसी को फिर से प्रदर्शित किया, जहां अब स्थानीय वाहन निर्माता हावी होते हैं।
स्पष्टीकरण करते हैं। पहले से ही 1997 में स्थापित, शेनयांग एयरोस्पेस मित्सुबिशी मित्सुबिशी की चीन में रणनीति का एक कोने का पत्थर था, जो मित्सुबिशी ब्रांडेड वाहनों और कई चीनी वाहन निर्माताओं के लिए इंजन का उत्पादन करता था। 1998 में संचालित संयुक्त उद्यम स्थानीय असेंबलिंग लाइनों और बाहरी निर्माताओं के लिए प्रमुख पावरट्रेन घटक प्रदान करता था।
हालांकि, 2 जुलाई, 2025 को इस कंपनी का नाम बदल कर शेनयांग गुओकिंग पावर टेक्नोलॉजी कं, लिमिटेड कर दिया गया, और मित्सुबिशी मोटर्स और मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन शेयरधारकों से बाहर हो गए। अपने आधिकारिक बयान में, मित्सुबिशी मोटर्स ने "चीन के ऑटोमोटिव उद्योग के तेज परिवर्तन" को अपनी वापसी का मुख्य कारण बताया, और अपनी क्षेत्रीय प्राथमिकताओं की रणनीतिक पुन:मूल्यांकन को रेखांकित किया।
वैसे कहें तो, मित्सुबिशी के चीन में प्रवेश की शुरुवात 1973 में शुरू हुई थी - मध्यम आकार के ट्रकों के निर्यात के साथ। 2000 के दशक के शुरूआत में, दो इंजन उत्पादकों द्वारा संचालित संयुक्त उद्यम स्थानीय उत्पादन के लगभग 30% वाहनों के लिए पावरट्रेन प्रदान करते थे। लेकिन, चीनी NEV सेक्टर की तेजी से विकास, ICE की मांग में कमी के साथ, कंपनी की बाजार में स्थिति के साथ पूरी तरह उलटफेर हुआ, जैसा कि विशेषज्ञों ने लिखा है।
2012 में GAC मित्सुबिशी की स्थापना - गुआंगझू ऑटोमोबाइल ग्रुप (GAC) और मित्सुबिशी कॉर्पोरेशन के साथ 50:30:20 के स्वरूप में एक संयुक्त उद्यम - प्रारंभ में बहुत ही आशाजनक था। बिक्री 2018 में 144,000 इकाइयों के शिखर पर पहुंच गई, 105,600 इकाइयों की आउटलेन्डर SUV की बिक्री में मदद से। लेकिन, 2022 तक, घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांडों से बढ़ते प्रतिस्पर्धा की वजह से वार्षिक ग्राहक डिलीवरी 33,600 इकाइयों पर आ गई।
31 मार्च 2023 तक, GAC मित्सुबिशी ने कुल संपत्तियों की रिपोर्ट की 4.198 बिलियन युआन (582 मिलियन US डॉलर) और 5.613 बिलियन युआन (778 मिलियन यूएस डॉलर) की देनिकताएं, जिससे शुद्ध मूल्य -1.414 बिलियन युआन (-196 मिलियन US डॉलर) हो गई, जैसी कि GAC के प्रकाशित सूचनाओं के अनुसार।
अक्टूबर 2023 में मित्सुबिशी ने चीन में उत्पादन रोकने और अपनी गतिविधियों को पुन:संरचित करने की योजना की घोषणा की। इसके बाद, GAC ने संयुक्त उपक्रम की पूरी स्वामित्व प्राप्त किया और अपने एयोन इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड के लिए संयंत्र को पुन: प्रोसेस करने की योजना बनाई, जून 2024 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने के उद्देश्य से।
लेकिन मित्सुबिशी का बाहर निकलना विदेशी वाहन निर्माताओं के सामने आने वाली विस्तृत समस्याओं का प्रतिबिंब है जो चीनी इलेक्ट्रिफाइड कार बाजार का सामना कर रहे हैं। वर्तमान में, यहाँ, एक बार फिर से बताते हुए, घरेलू ब्रांड जैसे कि BYD और Tesla की स्थानीयकरण इकाइयां प्रमुख आती हैं, जबकि अन्य संयुक्त उद्यम जैसे GAC-FCA ने अपनी गतिविधियाँ पूरी तरह से बंद कर दी हैं।