चर्चा, मिडसाइज़ राम डकोटा को पुनर्जीवित करने के लिए केंद्रित है, इससे पहले कि छोटी, मैवरिक-शैली की ट्रक बनाने का संकल्प लें।
पिछला वर्ष राम के लिए व्यस्त रहा है। स्टेलेंटिस की ट्रक ब्रांड ने 2026 मॉडल वर्ष के लिए राम 1500 में हेमी V8 को वापस लाया और, इसी समय, आधिकारिक तौर पर दो आगामी प्रदर्शनों की पुष्टि की। एक है 2011 में बंद कर दिए गए मिडसाइज डकोटा पिकअप की वापसी, और दूसरा है एक नई पूर्ण-आकार, बॉडी-ऑन-फ्रेम एसयूवी, जिसे अफवाहें हैं रामचार्जर नाम पहन सकती हैं।
हालांकि, एक खंड ऐसा है जहां राम ने अभी भी कोई स्पष्ट जवाब नहीं दिया है, चाहे कितनी भी अटकलें क्यों न हो: एक कॉम्पैक्ट पिकअप जो फोर्ड मैवेरिक के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। राम इस विचार को पूरी तरह से खारिज नहीं कर रहा है, लेकिन यह वादे भी नहीं कर रहा है। ब्रांड के सीईओ टिम कुनिस्किस ने स्पष्ट किया है कि केवल एक वरिष्ठ की निजी उत्साह पर्याप्त नहीं है — इसमें शामिल बहुत सारे कारक हैं।
कुनिस्किस ने कहा कि कंपनी अगले 18 महीनों में बाजार में ट्रक लाने की योजना बना रही है, जो राम ने पहले कभी पेश नहीं किए हैं, जिसमें पाइपलाइन में दर्जनों नए संस्करण हैं। इस पृष्ठभूमि के खिलाफ, "छोटे पिकअप" का विचार समझ में आता है, लेकिन फिलहाल यह एक पुष्टि परियोजना के बजाय आंतरिक चर्चा का विषय बना रहता है।
मोपार इनसाइडर्स के साथ बातचीत में, कुनिस्किस ने स्वीकार किया कि उन्हें वर्तमान में दक्षिण अमेरिका में बेचा जा रहा राम रैम्पेज पसंद है और इसके डिज़ाइन को फोर्ड मैवेरिक लोबो से अधिक आकर्षक मानते हैं। फिर भी, वें अपेक्षाओं को तेजी से तौलते हैं, यह देखते हुए कि किसी मॉडल को पसंद करना स्वचालित रूप से इसका मतलब नहीं है कि इसे संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचा जाएगा।
उन्होंने मैवरिक की सफलता पर भी अपनी राय साझा की। कुनिस्किस ने सुझाव दिया कि फोर्ड की गति का कुछ हिस्सा कंपनी द्वारा अधिक लाभप्रद ब्रोंको की ओर अपना ध्यान स्थानांतरित करने से आया हो सकता है, जिससे रेंजर कुछ हद तक ध्यान से हट गया है। इसके परिणामस्वरूप, मैवेरिक उस मांग को पूरा कर पाता है जो अन्यथा रेंजर को परिष्कारित कर सकती थी। राम के लिए, यह संकेत देता है कि एक सस्ती ट्रक बनाने का मौका है, जो जरूरी नहीं कि अत्यधिक छोटा हो।
मुख्य मुद्दा, कुनिस्किस ने बल दिया, भविष्य की डकोटा है। राम के पास वर्तमान में कोई मिडसाइज पिकअप नहीं है, और इस गैप को जल्द से जल्द भरा जाना चाहिए। मिडसाइज सेगमेंट कैसे प्रदर्शन करेगा इसे जाने बगैर, एक ही समय में एक कॉम्पैक्ट ट्रक में निवेश करना जोखिम भरा होगा। उनका दृष्टिकोण है कि राम को पहले डकोटा के साथ बाजार की जांच करने की जरूरत है, फिर यह तय करना चाहिए कि एक छोटा मॉडल समझ आता है या नहीं।
डकोटा की आधिकारिक लॉन्च तारीख की घोषणा नहीं की गई है, हालांकि उम्मीदें लगभग 2028 की ओर इशारा करती हैं। यद्यपि राम अंततः एक कॉम्पैक्ट पिकअप को हरी झंडी देते हैं — संभावित रूप से एक विदेशी मॉडल के आधार पर — कंपनी को इसे अमेरिकी विनियमन के लिए अनुकूल बनाने में समय और पैसा निवेश करने की आवश्यकता होगी। यह किसी भी यथार्थवादी समयरेखा को 2030 के दशक में धकेलता है, शायद एक अगली पीढ़ी का रैम्पेज या पूरी तरह से अलग वाहन के साथ। राजनीतिक कारक, जिसमें अमेरिकी नियामक शामिल हैं और बैटरी से संबंधित नीतियां भी निर्णायक भूमिका निभा सकती हैं कि राम एक कॉम्पैक्ट पिकअप बिल्ड करता है या नहीं — और यह किस रूप में ले सकता है।