वोल्फ्सबर्ग में कार्यकारियों को लगता है कि अटकलों से GTI की छवि को नुकसान हो रहा था और उन्होंने रिकॉर्ड को सही करने की दिशा में कदम बढ़ा दिया।
हाल के महीनों में, ऑनलाइन बातचीत में यह दावा किया गया था कि अगली पीढ़ी की फॉक्सवैगन गोल्फ GTI को प्लग-इन हाइब्रिड में बदल दिया जाएगा। अफवाहें स्वयंभू अंदरूनी जानकारी पर भारी पड़ीं, लेकिन वास्तविकता में वे तथ्यों के रूप में तैयार की गई दूसरी-हाथ अनुमान मात्र थीं। फिर भी, किसी ठोस पुष्टि के अभाव के बावजूद कहानी व्यापक रूप से फैल गई।
फॉक्सवैगन ने महसूस किया कि अटकलें GTI की प्रतिष्ठा को नुकसान पहुंचा सकती हैं और उसने स्थिति स्पष्ट करने का निर्णय लिया। कंपनी के प्रतिनिधियों ने अब स्पष्ट कर दिया है कि जो नौवीं पीढ़ी की गोल्फ विकसित हो रही है, वह GTI को PHEV में नहीं बदल देगी। फॉक्सवैगन को विश्वास है कि वह अपने प्रतिष्ठित हॉट हैच में एक भारी बैटरी पैक और मोटर लोड किए बिना यूरो 7 उत्सर्जन मानकों का पालन कर सकता है।
इसका तर्क साधारण है। गोल्फ GTI की कीमत उसके संतुलन, चपलता, और हल्केपन के लिए लगाई जाती है और प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम का जोड़ा भार अनिवार्यता से उसके चरित्र को दुख पहुंचाएगा। इस तरह की चाल आसानी से वाणिज्यिक भूल हो सकती है और संभवतः न केवल GTI, बल्कि और भी ज्यादा चरम रूप में गोल्फ R को भी कमजोर कर सकती है। इस दृष्टिकोण को वोक्सवैगन के चेसिस विकास और ड्राइविंग डायनामिक्स के प्रमुख सेबस्टियन विलमान ने मजबूत किया। उन्होंने पुष्टि की कि 2.0-लीटर EA888 TSI पेट्रोल इंजन 2030 तक उत्पादन में रहेगा, और इसके बाद आगे के परिवर्धनों के साथ जारी रहेगा।
इंजन स्वयं स्थिर नहीं है। एक उदाहरण उल्लेखित करने के लिए टी-रोक आर है, जो उम्मीद की जा रही है कि 2.0 लीटर इकाई के साथ एक 48-वोल्ट हल्के-हाइब्रिड सिस्टम के साथ काम करेगा। यह हल्की विद्युतिकरण ईंधन खपत और उत्सर्जनों को कम करने में मदद करेगा और तेजी के दौरान अतिरिक्त सहायता प्रदान करेगा, जैसे ओवरटेकिंग के समय। यह उच्च आउटपुट के लिए जगह भी छोड़ता है। वर्तमान गोल्फ आर में देखे गए 333 हॉर्सपावर को सीमा नहीं माना जाता है, संभावित रूप से 400 हॉर्सपावर के करीब। विलमान ने कहा है कि इंजन को 333 एचपी से आगे बढ़ाया जा सकता है, हालांकि फॉक्सवैगन का इरादा प्रतिस्पर्धियों जैसे मर्सिडीज-AMG A45 S या ऑडी RS 3 के साथ प्रतिस्पर्धा में शामिल होने का नहीं है। उत्सर्जन-रलेल्या भार को मुख्य रूप से नए इलेक्ट्रिक मॉडलों द्वारा संभाला जाएगा।
आगे देखते हुए, फॉक्सवैगन छोटे प्रदर्शन वाले हैचबैक के लिए एक अद्यतन भी तैयार कर रहा है। एक नया पोला GTI जिसकी रेटिंग 220 हॉर्सपावर है, इस वर्ष के अंत में उम्मीद की जा रही है। एक इलेक्ट्रिक आईडी. पोला जल्द ही आएगा, एक आईडी. क्रॉस के साथ। उस नई मॉडल की तिकड़ी की उम्मीद है कि गोल्फ GTI और गोल्फ R जैसे वाहनों को ब्रांड की रेंज में थोड़ा ऊँचे स्थान पर रहकर लाइनअप में स्थान बना सकेगी।