A Lynk & Co a piaci bevezetésre készíti elő új zászlóshajó szedánját, a 10 EM-P-t hibrid hajtáslánccal. Az autó külleme és néhány technikai specifikációja nyilvánosságra került.
A Lynk & Co a piaci bevezetésre készíti elő új zászlóshajó szedánját, a 10 EM-P-t hibrid hajtáslánccal. Az autó külleme és néhány technikai specifikációja nyilvánosságra került a kínai Ipari és Technológiai Minisztérium legutóbbi közleményében. Valószínű, hogy a modell piaci bevezetése 2025 vége előtt megtörténik.
A Lynk & Co 10 EM-P nem teljesen új fejlesztés. Valójában egy analóg az előző évben megjelent elektromos Z10-hez. Ez a szedán a márka első tisztán akkumulátoros modellje volt, de nem keltett túl nagy érdeklődést. 2024 szeptembere és 2025 áprilisa között körülbelül 8,4 ezer példányt adtak el belőle - annak ellenére, hogy az előrendelések fázisában az első nap már több mint 10 ezer foglalásról számolt be a vállalat.
Külsőre az újdonság szinte teljesen megegyezik az elektromos Z10-zel. Az elülső rész kétszintes világítást kapott, és jellegzetes “csőr” alakú, amelyet a lökhárító csoport képez. A zsalu a lökhárító felső “ajka” fölött helyezkedik el. Az autó tetején lidar található.
Az autó sziluettje elég lendületes és kupés stílusú. Különösen figyelemfelkeltő a karosszéria hátsó oszlopa, amely egy meglehetősen szokatlan dizájnt kapott. Az ajtófogantyúk rejtettek, míg a visszapillantó tükrök hagyományosak. A kerekek részben fedettek, csökkentve ezzel az aerodinamikai ellenállást.
Hátulról egy stílusos egybefüggő hátsó lámpa látható. A csomagtér fedele nem túl nagy, és általában egy liftback hatását kelti fel bennünket, köszönhetően a kupés tetővonalnak és a hátsó ablaknak. A lökhárító elég nagy, az alján fekete védő műanyag található.
Méretek: 5 050 mm hosszú, 1 966 mm széles és 1 487 mm magas. Tengelytáv: 3 005 mm. Üres tömeg 2 137 és 2 257 kg között változik.
A belső tér valószínűleg teljesen átkerül az elektromos Z10-ből. A modell beltere elég minimalista, az elülső panel egyszerű. A középpontban multimédiás rendszer található, amelyen keresztül vezérelhető minden funkció. Alatta helyezkednek el a vezeték nélküli töltők rekeszei, egy aprópénzes doboz és egy tárolóval felszerelt kartámasz. A vezető ülése előtt kétsíkú multifunkciós kormány és egy virtuális műszerfal található.
A legújabb fejlesztés felszereltsége tartalmaz egy új Nvidia Drive Thor-U csipet 700 TOPS (trillión művelet másodpercenként) teljesítménnyel, amely biztosítja az intelligens vezetéssegítők, az automata pilóta és különböző érzékelőkből származó adatok feldolgozását.
Valószínű, hogy a Lynk & Co 10 EM-P az ugyanazon SEA platformra épül, mint a Z10. Egy másik lehetőség a GEA “alváz” használata. Közvetett jel, hogy az utóbbit használják, a kínai médiában terjedő hírek, amelyek biztosak abban, hogy hajtás terén a NordThor 2.0 hibrid rendszert fogják használni, mint a Geely Galaxy M9 crossovernél és a Galaxy A7 szedánnál.
A Lynk & Co 10 EM-P alapjában egy 1,5 literes ívón turbómotor BHE15-CFZ található, amelyet az Aurora Bay Technology gyárt. Teljesítménye 163 lóerő. A maximális sebesség 210 km/h. Az akkumulátor kapacitása és a hatótávolság nem derült ki.
Itt fontos felidézni az elektromos Lynk & Co Z10 jellemzőit. Elérhető egy vagy két elektromotorral. Első esetben a teljesítmény 272 és 422 lóerő között mozog, míg a csúcskivitelek már 789 lóerőt biztosítanak. Választható akkumulátorok kapacitása 71 vagy 95 kW⋅h, ami lehetővé teszi, hogy egyetlen töltéssel 602 és 806 km között utazzon.
Úgy tűnik, hogy a Lynk & Co 10 EM-P minden esélye megvan arra, hogy lényegesen népszerűbb modellé váljon a piacon, mint az elektromos Z10.
A jövőben nem zárható ki az sem, hogy a vállalat felülvizsgálja a Zeekrrel való egyesítés utáni stratégiáját, amely a Lynk & Co márkájú elektromos autók gyártására vonatkozik, amely mindig is a benzines és hibrid modellekre specializálódott.