Sokkoló átalakítás: a Shelby szörnyet csinált a Ford F-250-ből

A kiindulási alap egy alapfelszereltségű Lariat kivitelű Ford F-250 Super Duty volt. Bár donorautónak nevezni csak technikailag pontos. Az eredeti pickupból a kabinon kívül alig maradt valami, és még azt is alaposan átdolgozták. A Shelby mérnökei teljesen újraépítették a futóművet, a gyári lengéscsillapítókat pedig nyugdíjazták. Helyükre hatalmas, 63,5 mm-es King Race Series lengéscsillapítók kerültek. Ilyeneket olyan járművekre szerelnek, amelyek nem egyszerűen vidékre merészkednek, hanem ténylegesen megtámadják a homokdűnéket. Megerősített King stabilizátorokkal és új Shelby lengőkarokkal dolgoznak együtt, nagyobb kerékfelfüggesztési mozgást biztosítva, így a pickup szó szerint képes alkalmazkodni az egyenetlen terephez. Mindezt 94 cm-es BFGoodrich gumiabroncsok hordozzák. A leendő tulajdonos választhat a KM3 sárgumik és a többcélú KO3 abroncsok között. A legfontosabb azonban, hogy a platón immár két teljes méretű pótkerék is helyet kapott, mert komoly terepen könnyű defektet kapni ezekkel a hatalmas abroncsokkal.

A karosszéria is a felismerhetetlenségig átalakult. Elöl és hátul ADD (Addictive Desert Designs) lökhárítókat szereltek fel, amelyek javítják a terepszögeket, és egyben alapot biztosítanak a LED-es fényáradatnak. Elöl egy 101,6 cm-es fényhíd, hátul pedig két 25,4 cm-es egység kapott helyet. Minden megfelel a DOT-előírásoknak, bár valószínűleg érdemes ezeket a világításokat a civilizációtól távol bekapcsolni, nehogy északi fényt varázsoljunk a szomszéd kertjébe. A pickup védő sárvédőszélesítéseket és a karosszériaelemeket óvó fóliát is kapott. A Le Mans-csíkok és a mindenütt felbukkanó Shelby-emblémák – az ülésektől az utastérben elhelyezett plakettekig – tovább fokozzák a hangulatot.

A motorháztető alatt azonban nincs meglepetés. A gyári 6,7 literes Power Stroke turbódízel V8-as változatlanul megmaradt. A gyárilag megadott 507 LE teljesítményt és 1200 Nm forgatónyomatékot a mérnökök érintetlenül hagyták. Egyfelől ez csalódást keltő. A Shelbytől az ember 811 LE-t várna, ha nem egyenesen kényszerfeltöltést. Másfelől próbált már valaki ilyen számokkal rendelkező, nyomatékos dízelt túllicitálni?

Mindez egy jó szupersportautó árába kerül. Az alapár az Egyesült Államokban körülbelül 137 400 eurónak megfelelő összegnél kezdődik. A gyártást évi mindössze 250 példányra tervezik. A garanciát megosztották: a Ford gyári garanciája a hajtásláncra vonatkozik, míg a Shelby három év garanciát biztosít minden másra. A gyártó szerint a pickup akár 10 tonnás utánfutót is vontathat, ami gyakorlatilag egy ház súlya. Ezt azonban nem javasolnánk.

Végső soron a Shelby Super Baja azoknak szól, akik már megunták a hagyományos terepjáró-arzenált. Igen, a motor változatlan maradt, de a futómű és a felszereltség olyan magas szintet képvisel, hogy a gyári Raptor városi crossovernek fog tűnni mellette. Már csak az a kérdés, hogy ez a szörnyeteg valaha megjárja-e a sivatagot, vagy egész életét egy olyan gyűjtő garázsában tölti, aki mindig is a város legmenőbb pickupjára vágyott.