2028-as Lexus RX Morizo RR: a kémfotók motorháztető-szellőzőt és agresszív új sportüléseket lepleznek le

Az RX Morizo RR prototípusa visszatért a Nürburgringre, miután 2026 augusztusában már feltűnt a Nordschleife közelében. Ezúttal a Lexus tesztautója kevesebb álcázást visel, így több olyan részlet is tisztábban látható, amelyek meghatározhatják a nagyteljesítményű crossover karakterét.

A legszembetűnőbb változás a motorháztető hátsó részén, közvetlenül a szélvédő előtt elhelyezett, hálóval fedett nagy nyílás. Elhelyezkedése és kialakítása inkább valódi szellőzőnyílásra, mint pusztán formai elemre utal, ami arra enged következtetni, hogy a turbófeltöltős hajtáslánc jelentős hőt termelhet.

Ez felveti annak lehetőségét, hogy a Toyota G20E soros négyhengerese hajthatja az RX Morizo RR-t. A motort már bemutatták a GR Yaris M Conceptben, valamint a japán Super Taikyu sorozat versenyein. A GR Yaris és a GR Corolla által használt G16E-vel ellentétben a G20E egy 2,0 literes négyhengeres, amely gyárilag több mint 294 kW teljesítményre képes. Egy 441 kW-os változatról is szó esett, bár ez a teljesítményszint inkább elektromos rásegítést alkalmazó hajtáslánccal tűnik életszerűnek.

A hibrid rendszer az RX jelenlegi teljesítményorientált stratégiájába is jól illene. Az RX 500h F Sport Performance már most is villamosítást kombinál egy 2,4 literes, turbófeltöltős soros négyhengeressel, amely 269 kW teljesítményt és 460 Nm nyomatékot ad le.

A szóbeszéd szerint az RX Morizo RR mindkét tengelyén elektromotorokat kaphat. A becslések szerint körülbelül 441 kW teljesítményű, középkategóriás crossover 2027-es bemutatkozását célozza a 2028-as modellévre. A Toyota már megerősítette, hogy egy teljesítményorientált, 2,0 literes soros négyhengeresen dolgozik, így a most láthatóvá vált motorháztető-szellőző újabb látható nyomot jelenthet az erőforráscsalád felé.

Az utastér újabb támpontot ad az RX Morizo RR céljaival kapcsolatban. A legfrissebb fotókon erősen oldaltámasztó első ülések láthatók piros kontrasztvarrással, ami jóval sportosabb megjelenést kölcsönöz az utastérnek, mint a jelenlegi, az Egyesült Államokban, Európában és Japánban forgalmazott RX modellek esetében.

A középkonzol még messze van a sorozatgyártásra kész állapottól. Láthatóak a szabadon lévő vezetékek, miközben a sorozatgyártású infotainment kijelzőjének helyén egy diagnosztikai tablet található. A képernyőn az „Engine Start Procedure” felirat látható, bár az indítási folyamat további információi nem olvashatók ki a képről.

A múlt hónapban lefotózott műszaki elemek továbbra is megtalálhatók a prototípuson. Az RX Morizo RR megtartotta kiszélesített karosszériáját, a Brembo féknyergekkel szerelt nagyobb fékeket, a dupla kipufogóvégeket, a Michelin abroncsokat és a könnyű RAYS felniket.

A 265-ös és 295-ös profilszélességű gumiabroncsokkal az RX Morizo RR a dinamikus hátsókerék-kormányzást és az RX 500h F Sport Performance fékezés közbeni karosszériahelyzet-szabályozását is átveheti. Az LBX Morizo RR fölé pozicionált új crossover a V8-as motorral szerelt német teljesítményorientált modelleket célozhatja meg.