Nissan ha ripreso le vendite canadesi di tre modelli costruiti negli Stati Uniti, ma i dazi mantengono le forniture al di sotto dei livelli precedenti.
Il Nissan Frontier con telaio a longheroni e due crossover sono tornati nelle concessionarie canadesi, ma il loro ritorno non segna certo un ritorno alla normalità. La pressione dei dazi rimane e Nissan mantiene le quote di produzione destinate al mercato ben al di sotto dei livelli precedenti.
Nissan Canada ha ripristinato le quote di produzione al 50–60 per cento dei livelli precedenti ai dazi, lasciando margini limitati al ritorno dei tre modelli. Nel terzo trimestre del 2024, Nissan ha venduto 1.868 Pathfinder in Canada. Due anni dopo, le vendite complessive di Pathfinder, Murano e Frontier hanno raggiunto 1.158 unità.
Il Pathfinder, dalle dimensioni adatte alle famiglie, rappresenta la maggior parte di questo volume. Nissan ne ha consegnati 669 esemplari nel trimestre. Le vendite del Frontier hanno raggiunto 209 unità, mentre il Murano ha registrato 280 consegne nel trimestre conclusosi il 30 settembre 2026.
Questi numeri restano ben al di sotto dei livelli precedenti ai dazi, ma gli acquirenti canadesi possono nuovamente accedere a tutti e tre i modelli.
Questa possibilità era venuta meno per gran parte dell'anno precedente, dopo che Nissan aveva interrotto le forniture delle versioni di Pathfinder, Murano e Frontier destinate al mercato canadese nel maggio 2025. Tutti e tre i modelli sono costruiti negli Stati Uniti. Il Pathfinder proviene dal Tennessee, mentre Murano e Frontier sono assemblati in Mississippi.
Secondo Automotive News, Nissan North America ha ripreso le assegnazioni al Canada nell'aprile 2026. L'interruzione era direttamente legata al dazio canadese del 25 per cento sulle automobili importate dagli Stati Uniti non conformi al CUSMA.
Un ulteriore dazio del 25 per cento si applica al contenuto di origine non canadese e non messicana dei veicoli statunitensi conformi ai requisiti del CUSMA. La misura è entrata in vigore nell'aprile 2025 e ha creato un altro importante problema di costi per Nissan.
Ottawa ha istituito un sistema di esenzione dai dazi che offre agevolazioni alle case automobilistiche che producono veicoli in Canada. Nissan, tuttavia, non dispone di stabilimenti di produzione automobilistica nel Paese.
Questo ha posto Nissan davanti a una scelta difficile: interrompere le vendite dei tre modelli, trasferire interamente il costo dei dazi agli acquirenti oppure continuare a importare i veicoli assorbendone l'impatto finanziario.
Nissan Canada ha scelto la terza opzione.
Il presidente di Nissan Canada, Steve Rhind, ha chiarito ad Automotive News che sia l'azienda sia la sua rete di concessionari autorizzati accettano margini più ridotti e mantengono scorte più contenute, con un aumento graduale della produzione.
L'effetto è visibile nei prezzi dei veicoli. Inclusi i costi di consegna e gli altri oneri, il pickup con telaio a longheroni costa ora 59.402 CAD, contro i 52.686 CAD precedenti ai dazi.
Il prezzo del Murano è salito da 49.636 CAD a 58.796 CAD. Quello del Pathfinder è aumentato da 49.986 CAD a 58.302 CAD.
Per gli acquirenti che stanno valutando uno dei tre modelli, questi rincari modificano il rapporto qualità-prezzo più di qualsiasi cambiamento ai veicoli stessi.
Nissan Canada non prevede una revoca dei dazi né si impegna a raggiungere un obiettivo produttivo superiore alla quota attuale. I tre modelli sono tornati in Canada, ma il loro ritorno dipende in parte dalla disponibilità di Nissan Canada e dei suoi concessionari ad accettare margini inferiori su ogni veicolo venduto.