I fari appannati non sono sempre un segno di danni, ma una condensa persistente può indicare un problema che richiede attenzione.
I fari e i gruppi ottici posteriori possono appannarsi per ragioni del tutto normali. L'importante è saper distinguere la normale condensa da un problema dell'impianto di illuminazione, identificarne la causa e intervenire correttamente.
La prima cosa da capire è che vedere un velo di appannamento all'interno di un faro non significa automaticamente che qualcosa sia rotto. Gli alloggiamenti dei fari non sono completamente ermetici. Quando una lampadina è accesa, l'aria all'interno dell'alloggiamento si riscalda e si espande. Senza una via di sfogo per questa pressione, l'alloggiamento potrebbe incrinarsi. Per questo i fari sono progettati con piccole aperture di ventilazione che consentono all'aria di entrare e uscire.
Lo stesso principio di base si applica ai fari alogeni, HID e LED.
A causa di questa struttura, la condensa può formarsi naturalmente. Per esempio, può succedere dopo aver guidato nella neve o sotto una pioggia fredda e aver poi parcheggiato il veicolo in un garage caldo. Può verificarsi anche dopo un lavaggio dell'auto.
Se l'umidità scompare entro circa 20-30 minuti e l'interno del faro è per il resto pulito e asciutto, di solito non occorre fare nulla.
Presta maggiore attenzione se i fari iniziano ad appannarsi più spesso rispetto al passato, oppure se un faro presenta molta più condensa dell'altro. Questi segnali possono indicare che l'umidità entra a causa di un problema dell'alloggiamento o delle sue guarnizioni.
L'umidità all'interno di un faro può creare due problemi.
Può accelerare la corrosione. I portalampada, i terminali e i contatti elettrici possono ossidarsi più rapidamente quando sono esposti all'umidità, compromettendo potenzialmente la conducibilità elettrica.
Può ridurre la visibilità. L'acqua all'interno dell'alloggiamento può interferire con il percorso della luce, rendendo il fascio disperso e meno efficace.
Esistono diversi modi per asciugare un faro appannato. Scegli il metodo più adatto alla quantità di umidità presente all'interno.
Usa un asciugacapelli. Usa un asciugacapelli domestico impostato su aria tiepida, non calda. Il calore eccessivo può danneggiare i componenti in plastica, il riflettore o la lente. Dirigi il flusso d'aria attraverso l'apertura della lampadina o i passaggi di ventilazione del faro.
Usa gel di silice e un panno. Se nell'alloggiamento è presente acqua stagnante, assorbila con cautela il più possibile usando un panno pulito. Puoi poi inserire nell'alloggiamento una bustina di gel di silice per assorbire l'umidità residua.
Lascialo asciugare all'aria. In un garage caldo e asciutto, puoi rimuovere i coperchi posteriori e lasciare l'alloggiamento aperto per diverse ore o più, permettendo all'umidità di evaporare naturalmente.
Sfrutta il calore del faro stesso. Accendere gli anabbaglianti per un po' può generare abbastanza calore da favorire l'evaporazione dell'umidità all'interno dell'alloggiamento. Non lasciare le luci incustodite e non usare questo metodo se è presente una quantità significativa di acqua stagnante vicino ai componenti elettrici.
Controlla il faro per individuare alcuni problemi comuni:
Crepe nella lente o nell'alloggiamento. Acqua e sporco possono entrare attraverso le crepe, permettendo all'umidità di accumularsi all'interno.
Passaggi di ventilazione ostruiti. Sporco e detriti possono ostruire gli sfiati, impedendo il normale flusso d'aria e trattenendo la condensa all'interno.
Una guarnizione del portalampada usurata. Le guarnizioni in gomma possono perdere elasticità e forma nel tempo, consentendo all'umidità di entrare attorno al portalampada.
Questi problemi sono relativamente semplici da identificare e, a seconda del veicolo, possono essere risolti senza uno smontaggio importante.
Se queste tre possibili cause sono state escluse, il problema potrebbe riguardare un'infiltrazione più seria, come una guarnizione deteriorata tra la lente e l'alloggiamento.
Una volta escluse le cause evidenti, devi individuare il punto da cui passano aria e umidità. Due metodi possono aiutarti.
Usa l'aria. Chiudi un'apertura di ventilazione e collega una pompa manuale o una fonte d'aria adatta a un'altra apertura. Applica soltanto una pressione bassa e osserva il punto da cui fuoriesce l'aria. Questo può rivelare la posizione della perdita.
Usa l'acqua. Smonta il faro e posizionalo con la lente rivolta verso il basso. Aggiungi con cautela una piccola quantità di acqua distillata e cerca il punto da cui fuoriesce. Qualsiasi zona che perde può indicare una fessura o una guarnizione danneggiata.
Evita di usare una pressione dell'aria eccessiva o di forzare l'acqua in un alloggiamento con i componenti elettrici ancora installati.
Prima di tentare una riparazione, elimina tutta l'umidità dall'interno dell'alloggiamento. Ripeti uno dei metodi di asciugatura descritti nel passaggio 1.
È importante perché il sigillante ha bisogno di una superficie pulita e asciutta per aderire correttamente. Intrappolare l'umidità nell'alloggiamento durante la riparazione può far ricomparire la condensa.
Per un semplice intervento di risigillatura, potrebbero servirti:
La procedura di riparazione è semplice:
La condensa persistente può essere un piccolo fastidio, ma l'acqua stagnante all'interno di un faro può alla lunga compromettere i componenti elettrici e ridurre la quantità di luce che raggiunge la strada. Individuare la fonte dell'umidità e riparare la perdita può aiutare a ripristinare l'impianto di illuminazione e a rendere più sicura la guida notturna.