Cinque rumori comuni delle sospensioni possono indicare problemi specifici, aiutando gli automobilisti a restringere le possibili cause prima del controllo.
Un rumore delle sospensioni può spesso offrire indizi su ciò che non funziona. Anche se avete intenzione di portare l’auto in officina anziché ripararla da soli, sapere quali suoni ascoltare può aiutarvi a descrivere il problema con maggiore precisione e fornire al tecnico un punto di partenza migliore per la diagnosi.
Le sospensioni di un’autovettura comprendono decine di componenti e molti di questi possono produrre colpi o rumori sordi quando iniziano a deteriorarsi.
Il suono preciso dipende dal componente che causa il problema. Tra le fonti più comuni ci sono:
I rumori delle sospensioni si notano soprattutto quando si passa sulle irregolarità della strada, compresi i dossi rallentatori e i tratti con pavimentazione sconnessa. Prestare attenzione ad alcune piccole differenze può aiutare a restringere le possibili cause.
Le biellette e le boccole della barra stabilizzatrice possono essere fonte di rumore quando si gira il volante mentre il veicolo percorre una superficie irregolare.
I tiranti e le testine dello sterzo possono anch’essi fare rumore sulle irregolarità. Una differenza importante è che un componente dello sterzo usurato può trasmettere al volante una vibrazione o un colpo evidente, percepibile dal conducente attraverso le mani.
Le boccole dei bracci delle sospensioni possono fare rumore quando il veicolo incontra delle irregolarità, ma in genere si tratta di un tonfo sordo che sembra provenire dalla carrozzeria o dal telaio.
Gli ammortizzatori usurati o danneggiati possono produrre un rumore simile. Un controllo visivo può offrire un altro indizio: un ammortizzatore guasto potrebbe perdere liquido.
Le molle elicoidali rotte tendono a produrre clic o schiocchi. Se sentite questo tipo di rumore, controllate che le molle non presentino spire rotte o danneggiate.
Gli snodi sferici possono essere controllati con la ruota sollevata da terra. Muovendo la ruota avanti e indietro si può rilevare un gioco eccessivo se uno snodo sferico è usurato. Tuttavia, il gioco della ruota può essere causato anche da un cuscinetto ruota usurato, quindi questa sola prova non identifica il componente guasto.
Poiché diversi problemi delle sospensioni possono produrre sintomi simili, questi controlli devono essere considerati indizi preliminari e non una diagnosi definitiva. Un’ispezione professionale delle sospensioni può determinare esattamente quale componente richiede attenzione.
L’usura è la ragione più comune per cui i componenti delle sospensioni iniziano a fare rumore. Un’altra causa frequente sono gli elementi di fissaggio allentati o indeboliti, seguiti dai danni fisici a un componente.
Un rumore di colpi non significa necessariamente che si sia guastato ogni volta lo stesso pezzo. Le condizioni di guida in cui si manifesta il rumore, le sue eventuali variazioni sterzando e la presenza di sensazioni trasmesse attraverso il volante possono offrire indizi utili prima dell’ispezione del veicolo.