Honda potrebbe entrare nel mercato dei pickup di medie dimensioni con un Mitsubishi Triton rimarchiato, ampliando la propria gamma nel Sud-est asiatico già nel 2028.
Honda potrebbe presto avere un pickup di medie dimensioni nella propria gamma per il Sud-est asiatico, ma non necessariamente lo svilupperà in proprio. Secondo Yomiuri Shimbun, Mitsubishi potrebbe costruire una versione del suo Triton/L200 per Honda, consentendo alla casa automobilistica di disporre di un pickup con telaio separato senza sostenere i costi di sviluppo di un modello completamente nuovo.
Il resoconto cita fonti a conoscenza delle discussioni, sebbene nessuna delle due aziende abbia confermato ufficialmente l’accordo. Se l’intesa andrà avanti, i pickup con il marchio Honda potrebbero iniziare ad arrivare nelle concessionarie nel 2028.
La produzione avverrebbe, secondo le indiscrezioni, nello stabilimento Mitsubishi in Thailandia. Il resoconto non specifica quali mercati Honda intenda raggiungere né se il pickup riceverebbe modifiche stilistiche oltre ai nuovi emblemi.
Per Honda, l’accordo offrirebbe un modo per entrare in un segmento già molto presente in tutto il Sud-est asiatico. Il Triton di Mitsubishi gode di una reputazione consolidata nella regione e lo stabilimento thailandese ha la capacità di aumentare la produzione per soddisfare ulteriori ordini.
L’ultimo Triton/L200 è stato riprogettato da zero nel 2023. In Europa il modello è conosciuto come L200.
Honda non sarebbe l’unica casa automobilistica a utilizzare il pickup Mitsubishi come base per un altro veicolo. Nissan ha presentato la propria versione rimarchiata, il Navara della generazione D27.
In Australia, questo Navara su base Mitsubishi è disponibile esclusivamente con un motore diesel a quattro cilindri biturbo e un cambio automatico a sei rapporti. È un veicolo diverso dal Navara Pro PHEV, un pickup costruito in Cina e derivato dal Dongfeng Z9.
Mitsubishi ha sviluppato un nuovo telaio, nuove sospensioni e un nuovo gruppo propulsore per l’ultimo Triton. La sospensione anteriore utilizza doppi bracci trasversali, mentre al posteriore le balestre assecondano la vocazione lavorativa del pickup. Mitsubishi ha inoltre perfezionato il proprio diesel turbo a quattro cilindri, riducendo le perdite per attrito e aumentando al contempo la potenza.
Per Honda, acquistare un veicolo da un costruttore affermato potrebbe essere una scelta più pratica rispetto a partire da zero. Sviluppare una nuova piattaforma, validare il progetto, avviare la produzione e assicurarsi i fornitori richiederebbe un investimento considerevole in un segmento che l’azienda potrebbe non voler presidiare nel lungo periodo.
Un accordo di fornitura permetterebbe a Honda di vendere il pickup attraverso la propria rete di concessionarie, facendo affidamento sulle capacità ingegneristiche e produttive già esistenti di Mitsubishi.
L’intesa potrebbe inoltre lasciare a Honda più fondi per la ricerca e lo sviluppo dei suoi sistemi propulsivi ibridi e dei veicoli di prossima generazione, che richiedono investimenti importanti nello sviluppo e nella produzione.
Un pickup su base Mitsubishi rappresenterebbe un significativo cambio di rotta per Honda, che non ha mai offerto un pickup di medie dimensioni con telaio separato. Collaborare con Mitsubishi potrebbe consentire all’azienda di comprendere meglio il segmento prima di decidere se sviluppare in futuro un pickup proprio.
Per ora, la proposta resta priva di conferma. Il Mitsubishi Triton più economico disponibile in Australia è il GLX con cabina singola, cambio automatico e trazione posteriore. Includendo un cassone in acciaio non abbinato, il prezzo dichiarato chiavi in mano è di 41.990 AUD, pari a circa 29.330 USD ai tassi di cambio attuali.