Il pick-up inizialmente doveva costare meno di 20.000 dollari, ma dopo la riduzione dei sussidi per i veicoli elettrici il prezzo è aumentato bruscamente.
Quando l'azienda Slate Auto ha presentato al pubblico il suo pick-up elettrico, è stato presentato come il mezzo di trasporto più semplice e utilitario per i compiti quotidiani. Minimo di fronzoli: niente vernice, niente eccessi multimediali, con alzacristalli meccanici e un motore elettrico alimentato da una batteria da 52,7 kilowattora. L'autonomia è di circa 250 chilometri, che corrisponde al livello base dei veicoli elettrici destinati alla città e ai suoi sobborghi.
L'argomento chiave a favore della novità era il prezzo — nei primi annunci si parlava di una cifra «inferiore a ventimila dollari», il che ha suscitato un'ondata di interesse tra gli acquirenti in cerca di un pick-up elettrico il più economico possibile. Ma oggi, visitando il sito dell'azienda, si può vedere un'altra formulazione: «da poco più di ventimila». Sembra ancora economico, ma è importante capire che questa è la versione base — senza rivestimento in vinile, senza soluzioni di carrozzeria estese, senza cerchi in lega e senza batteria ad alta capacità. Considerando tutte queste opzioni, il costo finale potrebbe facilmente superare di gran lunga quello iniziale.
È importante anche notare che il cambiamento nella politica dei prezzi è avvenuto dopo la firma di una legge federale chiamata One Big Beautiful Bill Act. Questo documento, approvato dal presidente Trump, abolisce il vantaggio fiscale federale per l'acquisto di veicoli ecologici a partire dal 30 settembre. In precedenza gli acquirenti potevano contare su uno sconto fino a 7.500 dollari per l'acquisto di un veicolo elettrico, ma ora questo supporto viene eliminato — e questo influenzerà inevitabilmente i prezzi al dettaglio su tutto il mercato.
E ora Slate sorge una domanda piuttosto complessa: come competere se la differenza di prezzo con il Ford Maverick a benzina può ridursi a poche migliaia di dollari? Soprattutto considerando che il Maverick offre una maggiore autonomia, un'infrastruttura familiare e la possibilità di scegliere una trasmissione ibrida.