Il modello 2026 è disponibile in due varianti: completamente elettrica e con autonomia estesa.
Il 10 luglio, l'azienda cinese Leapmotor ha presentato una versione aggiornata del suo crossover di medie dimensioni C11, diretto al mercato del 2026. Il modello continua ad offrire due varianti di propulsione: una versione completamente elettrica (BEV) e un ibrido con autonomia estesa (EREV), permettendo di coprire due segmenti di acquirenti — i sostenitori della pura elettromobilità e coloro per cui è importante l'autonomia aggiuntiva.
I prezzi rimangono nel range abituale per il marchio: la versione di base parte da 149.800 yuan (circa 20.800 $). Per la versione elettrica più equipaggiata si richiedono 165.800 yuan (circa 23.000 $). La versione ibrida EREV, che utilizza un generatore a benzina per aumentare l'autonomia, costa da 149.800 a 159.800 yuan (tra 20.000–22.500 $).
L'autonomia è uno dei principali argomenti a favore del C11. La versione completamente elettrica è in grado di percorrere fino a 640 chilometri secondo la metodologia CLTC, mentre la versione con autonomia estesa dimostra 300 km con la sola trazione elettrica e fino a 1220 km di percorrenza complessiva considerando il lavoro del motore a combustione. Tali caratteristiche rendono il Leapmotor C11 uno dei modelli più longevi della sua classe, soprattutto rispetto ai concorrenti del segmento EREV.
Le dimensioni della carrozzeria sono rimaste le stesse: lunghezza – 4780 mm, larghezza – 1905 mm, altezza – 1658 mm con un passo di 2930 mm. Per migliorare l'efficienza energetica, gli ingegneri hanno leggermente migliorato l'aerodinamica: il coefficiente di resistenza dell'aria è stato ridotto da 0,286 a 0,28 Cd. L'auto è disponibile in sei colori, incluso un nuovo tono beige, che è diventato parte della palette aggiornata.
Tecnicamente entrambe le versioni sono costruite su un'architettura moderna a 800 volt, che permette di accelerare il processo di ricarica: dal 30% all'80% la batteria si carica in soli 18 minuti — è paragonabile ai leader del settore, inclusi alcuni modelli di Tesla e Nio.
La versione elettrica è equipaggiata con un motore posteriore da 220 kW (295 CV), che le permette di accelerare fino a 100 km/h in 6,1 secondi. L'ibrido utilizza una combinazione di un motore a benzina da 1,5 litri (94 CV) e un motore elettrico principale da 200 kW (268 CV). Questa configurazione garantisce un'accelerazione fino ai "cento" in 7,6 secondi. La velocità massima per entrambe le versioni è di 190 km/h.
L'interno della Leapmotor C11 2026 ha ricevuto un nuovo design, mantenendo comunque l'orientamento futuristico. Davanti al conducente c'è un display digitale da 10,25 pollici, mentre al centro è installato un ampio schermo da 17,3 pollici con risoluzione 2K. Il sistema multimediale è basato su un potente processore Qualcomm Snapdragon SA8295P, che assicura un funzionamento rapido del sistema operativo Leapmotor 4.0 Plus. Nel sistema è integrato un assistente AI basato sul modello DeepSeek — un'alternativa locale a ChatGPT, attivamente sviluppata in Cina.
Per coloro che scelgono la versione top di gamma, è disponibile un display AR da 60 pollici con proiezione sul parabrezza, oltre a un lidar con una portata massima di rilevamento degli oggetti fino a 300 metri — un elemento che in precedenza era caratteristico solo dei modelli premium, ma che sta gradualmente penetrando anche nel segmento di massa dei veicoli elettrici cinesi.