La discussione si concentra sulla rinascita del Ram Dakota di medie dimensioni prima di impegnarsi in un camion più piccolo in stile Maverick.
L'anno scorso è stato un anno impegnativo per Ram. Il marchio di camion di Stellantis ha riportato il motore Hemi V8 nel Ram 1500 per l'anno modello 2026 e, allo stesso tempo, ha confermato ufficialmente due prossimi debutti. Uno è il ritorno del pickup Dakota di medie dimensioni, interrotto nel 2011, e l'altro è un nuovo SUV full-size a carrozzeria su telaio che, secondo le voci, potrebbe assumere il nome di Ramcharger.
Tuttavia, c'è un segmento in cui Ram non ha ancora offerto una risposta chiara, nonostante molte speculazioni: un pickup compatto che potrebbe competere con il Ford Maverick. Ram non esclude completamente l'idea, ma non sta nemmeno facendo promesse. Il CEO del marchio Tim Kuniskis ha chiarito che l'entusiasmo personale di un singolo dirigente non è sufficiente: ci sono semplicemente troppe variabili da considerare.
Kuniskis ha detto che l'azienda prevede di portare sul mercato camion nei prossimi 18 mesi che Ram non ha mai offerto prima, con dozzine di nuove varianti in fase di sviluppo. In questo contesto, l'idea di un "piccolo pickup" ha senso, ma per ora rimane un argomento di discussione interna piuttosto che un progetto confermato.
Parlando con Mopar Insiders, Kuniskis ha ammesso che gli piace il Ram Rampage, attualmente venduto in Sud America, e trova il suo design più attraente del Ford Maverick Lobo. Tuttavia, ha rapidamente raffreddato le aspettative, sottolineando che apprezzare un modello non significa automaticamente che sarà venduto negli Stati Uniti.
Ha anche condiviso la sua opinione sul successo del Maverick. Kuniskis ha suggerito che parte del successo di Ford potrebbe derivare dal fatto che l'azienda sta spostando il suo focus verso il più redditizio Bronco, lasciando il Ranger un po' fuori dai riflettori. Di conseguenza, il Maverick finisce per soddisfare una domanda che altrimenti sarebbe stata rivolta al Ranger. Per Ram, questo suggerisce un'opportunità di costruire un camion accessibile che non deve necessariamente essere estremamente piccolo.
Il tema chiave, ha sottolineato Kuniskis, è il futuro del Dakota. Ram attualmente non ha un pickup di medie dimensioni, e questa lacuna deve essere colmata il prima possibile. Investire contemporaneamente in un camion compatto, senza sapere come si comporterà il segmento di medie dimensioni, sarebbe rischioso. La sua opinione è che Ram debba prima testare il mercato con il Dakota e poi decidere se un modello più piccolo ha senso.
Non è stata annunciata una data di lancio ufficiale per il Dakota, anche se le aspettative puntano intorno al 2028. Anche se Ram alla fine dà il via libera a un pickup compatto, potenzialmente basato su un modello per mercati esteri, l'azienda dovrà comunque investire tempo e denaro per adattarlo alle normative statunitensi. Questo spinge qualsiasi linea temporale realistica negli anni 2030, possibilmente con una nuova generazione del Rampage o un veicolo completamente diverso. Fattori politici, comprese le normative statunitensi e la politica legata alle batterie, potrebbero anche giocare un ruolo decisivo nel determinare se Ram costruirà un pick-up compatto e quale forma potrebbe assumere.