自動車メーカーのヒュンダイは、手動変速機、手動ブレーキ、アナログ計器盤を廃止します。
ヒュンダイでは、手動変速機の時代が過ぎ去ったことがますます明らかになっています。会社はもはや、運転支援システムの開発と統合という観点から、2つの並行するトランスミッションの方向性を維持する意味がないと考えています。エンジニアたちは、自動変速機が妥協ではなく、未来だと信じています。おそらく、今後数年でヒュンダイの新車は2つのペダルだけになるでしょう。
会社は、ヒュンダイi10やVenueのような最も手頃なモデルさえも、自動変速機を採用することがますます増えていることを強調しています。それは単に快適さのためではありません。混雑した都市交通では、「手動」はもはや優位性として認識されていません。そして、世界的なトレンドも明らかです。手動変速機を搭載した車両は単に地位を失いつつあり、買い手の興味のレーダーからほぼ消えつつあります。
この変化に影響を与えるもう一つの要因は、環境基準の厳格化です。年々、基準はますます厳格化され、必要な指標を達成するのが容易で、エンジンの動作モードと排出をより良く制御できる自動化された変速機を使うことになります。
とはいえ、手動変速機を放棄する主な動機は、基本的な市場経済の需要です。顧客は財布で投票しており、「手動」を選ぶ回数が減っています。ヒュンダイや他の自動車メーカーは、市場に需要がある限り、そのようなバージョンの生産を続けたいと考えていますが、数字が示している通り、手動はますますエンスージアストの選択肢となりつつあり、大衆市場の利用者の選択肢ではないのです。
これは技術が完全に消えることを意味するわけではありません。手動変速機は完全な回転数の制御などの利点を保持しており、ドライビング愛好家に好まれています。さらに、信頼性、構造の簡素さ、比較的低い保守コストもあります。手動変速機は、モータースポーツ、トラック輸送、そして「オールドスクール」として好まれるドライバーに依然として求められています。特に、車を「押して始動」できる国では — それはまれなことですが、時には役立ちます。
しかし、ヒュンダイは未来を見据えており、未来には電気自動車があります。6速手動のガソリンクーペではありません。ブランドは隠しません：電気自動車は単に環境のためだけでなく、便利さのためでもあります。そのような形式では、「手動」は単に時代遅れであり、基本的に必要ありません。
同じ論理が手動ブレーキとアナログ計器盤に適用されます。電子駐車ブレーキと完全デジタル計器盤は、ヒュンダイの新しいモデルのほとんどでほぼ標準となっています。そして、総じて、大衆市場では、もはや通常の「手動ブレーキ」やスピードメーターの針を備えた車は見つけにくいです。40歳未満のドライバーにとって、それはすでに古代のものであり — せいぜい懐かしい理由であり、最悪の場合、煩わしい要素です。
そしてここでの問題は、自動車メーカーの希望ではなく、現実にあります：消費者に代替案が残されていないのです。新しい車は、ほとんどの場合、最新の電子ソリューションがデフォルトで装備されています。つまり、近い将来、クラシックを求める愛好家は、中古市場でしかそれを探せず — 走行距離のある車輌で、しかし3つのペダルと本物の「手動」があります。