ブラジルの自動車市場は、旺盛な需要と中国ブランドの参入により成長を続けているが、すべての企業がこのトレンドから恩恵を受けているわけではない。
2020年のCOVID-19パンデミックは、ブラジルの経済に深刻な打撃を与え、自動車市場にも即座に影響を与えました。10年ぶりに乗用車の販売台数が200万台に達しませんでした。しかし、2021年には経済が回復し始め、GDPは5％成長しましたが、自動車市場の反応は遅れました。2022年には高インフレと需要の低迷により販売は0.9％の成長にとどまりました。
転機が訪れたのは2023年。アナリストの懸念にもかかわらず、ブラジル人は車の購入をより積極的に行うようになりました。販売台数は218万台に達し、2022年の数字から11.3％増加しました。このトレンドは2024年にも続き、市場は13.9％成長し、ほぼパンデミック前の水準に戻りました。
2025年の上半期は安定的な成長を確認し、113万台の車が売れ、前年同期比で5％増となりました。フィアットが市場の21.4％を占めてリーダーとして残っています。フォルクスワーゲン（16.5％）とシボレー（10.6％）がそれぞれ2位と3位を維持しています。
トップ10のブランドの中で、BYDが最も速く成長しており（+46.5％）、一方で日産は最も悪い結果を示しました（-16.7％）。モデルランキングでは、フィアットのストラーダが1位を保持し、次いでフォルクスワーゲンのポロが続きます。
特に注目すべきは電気自動車のブームです。2023年からその販売は急増し、2024年にはBYDやCheryを含む中国メーカーがブラジルでの生産を開始しました。これはこの国が南アメリカにおける電気自動車の主要ハブとしての地位を強化しました。
2025年上半期には電動車セグメントが17％成長し、記録を達成しました。これは全市場の約6％を占めています。BYDが確実にリードし、ボルボとグレートウォールが2位と3位を分け合っています。