日産アリアクロスオーバーが、太陽光アシストEVの実験に変わった。
日産は、電気自動車の航続距離を延ばしつつ環境への影響を削減する新しい方法を考案しました。今週の国際クリーンエネルギーデーを記念し、自動車メーカーは特別版の全電動アリアクロスオーバーを発表しました。このモデルには、屋根、ボンネット、後部ガラスにソーラーパネルが装備されています。
このプロジェクトは、オランダのスタートアップLightyearのエンジニアと協力して開発されました。Lightyearの量産ソーラーカー「Lightyear 0」は市場に出回りませんでしたが、同社のポリマーとガラスのソーラーパネル技術は依然として世界で最も先進的な技術の一つとされています。この協力のおかげで、アリアは総面積約3.8平方メートル（41平方フィート）の光電パネルを受けました。
一見すると、収穫は控えめに見えるかもしれません。日産によると、このパネルは理想的な条件下で1日に約23キロメートル（14マイル）の走行距離を追加できます—非常に晴天な地域のみで。会社の推定によれば、システムはバルセロナで1日約18キロメートル（11マイル）、ロンドンで約9キロメートル（6マイル）、ドバイで約21キロメートル（13マイル）を提供します。
それとは別に、当社利出は每日の走行距離を超えた利点があります。日産は、この「ソーラー」アリアの充電頻度を35%から65%に減少させることができると言います。約80キロメートル（50マイル）をカバーする2時間のドライブで、車両は約0.5キロワット時（kWh）のクリーンエネルギーを生成でき、これで走行距離を約3.2キロメートル（2マイル）追加できます。
日産は、さらに重要な長距離データを示しています。オランダからバルセロナへの約1,544キロメートル（960マイル）のテストドライブ中、エンジニアたちは総距離5,955キロメートル（3,700マイル）で充電停止回数を23回からわずか8回に減少させることができました。
現在のところ、こんな大きさのソーラーパネルが日産の量産モデルに現れるかどうかは不明です。しかし、同社は、このようなプロジェクトが2050年までに製品ライフサイクル全体を通じて炭素中和を達成するという長期的な目標に近づけると言っています。
なお、現在ヨーロッパで販売されているプレフェイスリフト版の日産アリアは66キロワット時（kWh）または91キロワット時（kWh）のバッテリーパックと218から394馬力を生成するシングルまたはデュアルモーター構成で利用可能です。構成に応じて、WLTCサイクル下での走行範囲は約340〜640キロメートル（211〜398マイル）に達します。