연방 세액공제가 종료되고 하이브리드 수요가 급증하면서 미국의 7월 전기차 등록 대수가 31% 감소했다.
연방 세액공제가 종료된 이후 7월 전기차 수요가 약해진 반면, 토요타와 포드 등 자동차 제조사들은 하이브리드와 주행거리 연장형 전기차로 방향을 전환했다.
전기차의 높은 초기 구매 비용을 상쇄하는 데 도움이 됐던 연방 구매 세액공제 없이 처음으로 한 달을 온전히 보낸 7월, 미국의 전기차 등록 대수가 감소했다. 배터리 전기차의 시장 점유율은 하락했고, 테슬라는 대체로 보합세를 유지한 반면 토요타는 하이브리드 라인업의 경쟁력을 바탕으로 입지를 계속 넓혔다.
이러한 엇갈림은 더 광범위한 시장 상황을 보여준다. 일부 자동차 제조사는 세액공제 종료 이후의 둔화로 타격을 받고 있지만, 다른 제조사들은 지속적인 하이브리드 수요의 혜택을 누리고 있다. 한편 포드는 2025년 12월 F-150 Lightning을 순수 배터리 전기 픽업으로 유지하는 대신 주행거리 연장형 전기차로 전환할 계획이라고 확인했다.
미국 전기차 등록 대수가 줄어드는 이유
연방 친환경차 세액공제 제도는 2025년 9월 30일 이후 취득한 차량에 더 이상 적용되지 않는다. 이 기한으로 인해 많은 전기차 구매자에게 중요한 가격 인센티브가 사라졌다.
분석가들은 세액공제 혜택을 받으려던 일부 소비자가 기한 전에 구매를 앞당겼다고 말한다. 그 결과 이후 몇 달의 실적은 상대적으로 더 부진해 보이게 됐다. 전기차 시장 둔화는 높은 금리, 그리고 더 크고 비싼 배터리 전기차가 차지하는 비중이 점점 커지는 제품 구성과도 관련이 있다.
모든 전기차 제조사가 동일한 타격을 받은 것은 아니다. 테슬라의 등록 대수는 비교적 보합세를 유지했지만, 전기차 비중이 높은 라인업을 갖춘 여러 자동차 제조사는 전년 동기 대비 훨씬 큰 감소를 기록했다.
토요타는 반대 방향으로 움직였다. 미국에서 RAV4 Hybrid, Corolla Hybrid, Prius, Camry Hybrid 등의 모델이 이끄는 하이브리드 중심 라인업은 전기차에 집중하는 여러 경쟁사가 입지를 잃는 와중에도 계속 구매자를 끌어들이고 있다.
전기차 열기가 식는 가운데 점유율을 높이는 하이브리드
최근 정부 자료에 따르면 신규 경량 차량 판매에서 하이브리드가 차지하는 비중이 커져 전체 시장의 10%대 초반에서 중반 수준에 도달했다. 반면 배터리 전기차의 비중은 2025년과 비교해 소폭 하락했다. 하이브리드와 순수 전기차 사이의 격차는 2026년 내내 계속 확대되고 있다.
판매점들은 하이브리드 수요가 여전히 강하며 일부 지역에서는 재고가 부족해지고 있다고 말한다. 소매 데이터 서비스 업체들도 하이브리드의 재고 회전이 많은 전기차보다 빠르다고 보고했으며, 이는 시장의 일부 영역에서 수요가 가용 공급을 앞서고 있음을 시사한다.
포드가 F-150 Lightning을 주행거리 연장형 전기차 방식으로 전환하기로 한 결정은 하이브리드가 전기차보다 우위를 점하는 데 도움이 된 동일한 시장 추세를 반영한다. 구매자들은 여전히 전기 주행의 이점과 견인 시 전기 구동 보조를 원하지만, 많은 이들이 공공 급속 충전 인프라에 전적으로 의존하기는 원하지 않는다.
자동차 제조사들은 이제 이러한 선호를 반영해 제품 계획을 조정하고 있다.