자동차 수리 전문가들이 심각한 고장이 드문 모델과 정비 리프트에 반복해서 오르는 모델을 공개했다.
영국 정비사들은 심각한 엔진 문제로 정비소를 찾을 가능성이 가장 낮은 브랜드로 토요타를 꼽았다. 정기 유지보수 비용도 해당 차급에서 비교적 합리적인 수준이라는 평가다. 정비사 로버트 해나는 여러 차량을 수년간 정비한 끝에 이러한 결론에 도달했으며, 가솔린 엔진과 전기모터를 결합한 하이브리드 파워트레인을 장착한 토요타 야리스를 특히 선호하는 선택지 중 하나로 꼽았다.
또 다른 정비사인 찰리 스테럿도 전반적인 평가에는 동의했지만, 다른 토요타 모델인 자동변속기 장착 아이고를 선택했다.
다만 두 정비사 모두 높은 신뢰성 실적이 정기 유지보수를 소홀히 해도 된다는 뜻은 아니라고 경고한다. 믿을 만한 차량도 문제 없이 운행하려면 정기적인 오일 교환과 점검, 그 밖의 지정된 정비가 필요하다.
자동차 전문가 크리스토퍼 샤프는 별도의 도로 주행 테스트에서 토요타 야리스를 영국에서 판매되는 복스홀 코르사와 비교했다.
제원상 두 차량은 전륜구동과 하이브리드 파워트레인 등 많은 공통점을 지닌다. 하지만 운전대를 잡으면 성격이 뚜렷하게 다르다.
샤프에 따르면 야리스는 구불구불한 시골길에서 더 안정감 있게 느껴지고 코너에서는 더 민첩하다. 대신 서스펜션이 더 단단해 깊은 포트홀과 거친 노면의 충격이 실내에서 더 뚜렷하게 느껴진다.
코르사는 차체가 더 높고 크며 승차감도 더 부드럽다. 코너에서 차체가 더 많이 기울지만 저회전 영역의 반응은 더 힘차다. 고속도로 주행 속도까지 가속하는 동안 토요타의 소음이 더 커질 수도 있다. 다만 샤프는 두 차량 모두 안정적이고 거동을 예측하기 쉽다고 평가했다.
재규어 랜드로버 차량에 대한 평가는 훨씬 부정적이었다. 런던에서 정비소를 운영하는 알렉스 알파노는 랜드로버 차량이 오일 누유와 에어 서스펜션 시스템 문제로 자신의 정비소에 자주 입고된다고 말했다.
이 정비사는 특히 인제니움 디젤 엔진을 비판하며, 신뢰성 문제가 있는 엔진이라는 평판이 생겼다고 말한다. 전기 SUV인 I-Pace 소유자들도 충전 시스템, 고전압 절연, 공조 장치 부품과 관련된 문제로 정비소를 찾는다.
그러나 정비사들은 브랜드 전체를 신뢰할 수 있다거나 신뢰할 수 없다고 단정하지 말라고 조언한다. 차량의 장기적인 내구성은 구체적인 모델과 엔진, 모델 연도, 주행거리, 주행 조건, 그리고 소유자가 권장 정비 일정을 얼마나 꾸준히 따르는지에 달려 있다.