현대자동차가 아트 오브 스틸 디자인, 개선된 하이브리드 파워트레인, 새로운 기술을 적용한 차세대 투싼을 공개했다.
현대자동차가 새로운 아트 오브 스틸 디자인 언어, 개선된 하이브리드 파워트레인, Gleo AI 기능을 갖춘 Pleos Connect 인포테인먼트 시스템을 도입한 차세대 투싼을 공개했다. 현대차는 기본형 크로스오버와 함께 오프로드에 초점을 맞춘 투싼 XRT PRO도 선보였다. 이 모델은 최저지상고가 8.3인치이며 새로운 스마트 터레인 어시스트 시스템을 갖췄다.
신형 투싼은 기하학적 형태, 뚜렷한 휠 아치, 근육질의 전체적인 자세를 강조하는 현대차의 아트 오브 스틸 디자인 철학을 바탕으로 개발됐다. 현대차는 이 디자인이 물리적인 강인함과 현대적인 기술을 결합하도록 의도됐다고 설명한다.
미국 시장에 출시될 롱 휠베이스 버전은 전장 185인치, 전폭 75인치, 전고 66.3인치다. 이전 모델보다 전장은 2.4인치, 전폭은 1.6인치, 전고는 0.8인치 늘었다. 휠베이스도 1.2인치 늘어난 109.6인치다.
전면부는 보행자 보호 요건을 고려해 설계됐다. 현대차는 도어 개방 각도도 73도에서 83도로 확대해 타고 내리기 편하게 했다.
레인저 그린 펄, 코디악 블루 펄, 드리프트우드 그레이 메탈릭, 레드 록 오렌지 펄 등 여러 새로운 외장 색상이 제공된다. 일부 색상은 조명 조건에 따라 다르게 보이도록 설계됐다.
신형 투싼의 전면에는 현대차의 H-Edge 조명 시그니처가 적용됐다. 중앙부의 간접 조명과 윤곽을 형성하는 요소를 결합해 전면부가 시각적으로 더 넓어 보이게 한다. 후면의 프리즘 리어 램프는 차체 형태를 강조하고 더욱 정교한 조명 패턴을 구현하기 위한 입체적인 디자인을 사용한다.
일부 트림에는 개별 LED 픽셀 25,600개를 사용하는 마이크로 픽셀 라이팅을 장착할 수 있다. 이 시스템은 빛의 형태를 정밀하게 조절하고, 비가 오는 상황에서 방향성 조명을 제공하며, 역동적인 웰컴 및 작별 조명 시퀀스를 연출할 수 있다.
LED 헤드램프와 테일램프는 기본 사양이며, 마이크로 픽셀 라이팅은 선택 사양으로 제공된다.
신형 투싼의 실내는 기능적인 미니멀리즘을 따른다. 대시보드는 2단 구조로, 수평 형태의 상단이 시각적인 중심선을 형성하고 그 아래에는 개방형 수납공간이 마련됐다.
현대차는 자주 사용하는 공조 및 오디오 기능의 물리 버튼도 유지해 운전자가 터치스크린 메뉴를 탐색해야 하는 상황을 줄였다. 운전자 앞에는 슬림한 9.9인치 디스플레이가 자리하며, 변속 조작부는 스티어링 칼럼으로 옮겨졌다.
트림에 따라 인포테인먼트 시스템에는 17인치 또는 12.9인치 중앙 디스플레이가 적용된다. 15와트 무선 충전 패드 2개, 3존 공조 시스템, 멀티 에어 모드도 제공된다. 멀티 에어 모드는 주 송풍구, 보조 송풍구, 하단 송풍구를 통해 공기를 분산해 탑승자에게 직접 향하는 바람을 줄인다.
앞좌석에는 공기압 지지 요소와 마사지 기능을 갖춘 에르고 모션 시스템을 선택 사양으로 장착할 수 있다. 차량이 주차된 상태에서 버튼을 누르면 등받이를 눕힐 수 있는 릴랙세이션 컴포트 시트도 제공된다.
또 다른 선택 가능 기능은 발열 금속 유리다. 현대차에 따르면 이 시스템은 약 15분 만에 유리의 성에를 완전히 제거할 수 있으며, 더운 날씨에는 태양 에너지를 최대 60% 차단해 실내 온도를 낮추는 데 도움을 준다.
뒷문에도 차음 유리를 장착할 수 있으며, 이는 이 차급에서는 여전히 흔하지 않은 사양이다.
가장 큰 변화 중 하나는 현대차의 새로운 차세대 하이브리드 시스템이다. 현대차는 북미 시장에서 약 42 mpg의 연비를 목표로 하고 있다.
미국 사양 하이브리드의 시스템 합산 출력은 233마력이다. 한국 시장용 버전의 출력은 245마력이다. 현대차는 하이브리드 모델이 정지 상태에서 시속 60마일까지 약 8.5초 만에 가속할 수 있을 것으로 추정한다.
하이브리드 모델에 제공되는 E-Traction 시스템은 코너링 시 토크 배분을 제어해 바퀴 미끄러짐을 줄이고 차량 안정성을 높이는 데 도움을 준다.
또 다른 새로운 기능은 HEV 스테이 모드다. 엔진이 꺼진 상태에서도 공조 시스템, 히터, 오디오 시스템, 기기 충전 기능을 사용할 수 있어 정차 중 편의성을 높인다.
가솔린 모델에는 1.6리터 T-GDI와 2.0리터 MPI 엔진이 제공된다. 북미 사양의 1.6리터 터보 엔진은 184마력을 발휘하며 8단 자동변속기와 결합한다. 그 밖의 파워트레인과 변속기 조합은 시장 및 구성에 따라 달라진다.
현대 투싼 플러그인 하이브리드는 1.6리터 가솔린 터보 엔진과 하이브리드 시스템을 결합해 시스템 합산 출력 292마력을 발휘한다.
17.1 kWh 배터리의 전기 주행거리는 최대 50마일로 제시됐다. 온보드 충전기의 최대 출력은 7.2 kW다.
신형 투싼의 모든 파워트레인에는 통합형 전동 워터 펌프가 적용된다. 현대차는 통합 냉각 시스템이 부품 무게를 줄이면서 열 관리를 개선한다고 설명한다.
신형 투싼은 Android Automotive OS 기반의 Pleos Connect 인포테인먼트 플랫폼이 적용되는 현대차 모델 중 하나다.
인터페이스는 세 손가락으로 화면 요소를 이동하는 동작을 비롯한 제스처 제어와 확장된 전체 화면 모드를 지원한다. 스마트폰 화면 미러링 없이도 엔터테인먼트, 업무, 게임용 타사 서비스를 통합할 수 있다.
디지털 시스템의 중심에는 자연어를 이해하고 운전자 요청의 맥락을 활용하도록 설계된 음성 비서 Gleo AI가 있다.
예를 들어 운전자는 차로 30분 이내 거리에서 주차가 가능한 경치 좋은 경로를 찾아 달라고 요청할 수 있다. 현대차는 무선 소프트웨어 업데이트도 추가해 차량 구매 이후에도 일부 차량 기능을 개선할 수 있도록 한다.
신형 투싼은 차체 구조에 핫스탬핑 고강도 강판을 광범위하게 사용한다. 강화된 센터 필러와 다중 지점 에너지 분산 구조는 차체 강성을 높이고 충돌 시 탑승자를 보호하도록 설계됐다.
전자식 안전 기능에는 눈의 움직임과 운전자 피로 징후를 감지하는 실내 모니터링 유닛이 포함된다.
어린이 존재 감지와 후석 승객 알림 기능은 주차 후 실내에 어린이나 동물이 남아 있을 가능성을 운전자에게 경고할 수 있다.
투싼은 제한속도 정보를 제공하는 교통 표지 인식 기능, 내비게이션 데이터를 활용하는 어댑티브 크루즈 컨트롤, 고속도로 및 도심 주행을 위한 보조 기능도 제공한다.
현대차는 기본형 투싼과 함께 포장도로를 벗어나 주행하려는 운전자를 위해 설계된 투싼 XRT PRO를 공개했다.
XRT PRO에는 사륜구동, 오프로드 타이어, 차체 보호 부품, 전면 견인 고리, 높아진 최저지상고가 적용된다. 최저지상고가 8.3인치인 XRT PRO는 기본형 투싼보다 지면에서 약 1.2인치 더 높다.
가장 큰 기술적 추가 사항은 스마트 터레인 어시스트, 즉 STA다. 현대차는 이를 자사 최초의 해당 유형 시스템이라고 설명한다. 이 시스템은 확보 가능한 접지력과 바퀴 미끄러짐을 분석하고 녹색, 주황색, 빨간색 표시로 지형의 난이도를 보여준다.
타깃 스피드 컨트롤은 시속 1.2~15.5마일 사이에서 선택한 속도를 유지하며, 무른 노면에서 가속과 제동을 자동으로 제어한다.
추가 기능으로는 시속 최대 19마일에서 차량의 이동 경로를 기록하고 후진으로 해당 경로를 되짚도록 도와주는 메모리 리버싱 어시스트가 있다. 그라운드 뷰 모니터는 차량 앞쪽과 아래쪽 영역의 영상을 제공한다.
견인 시에는 트레일러 리버스 어시스트가 트레일러를 연결한 상태로 후진하는 운전자의 차량 제어를 돕는다. 북미에서 사륜구동 투싼 하이브리드는 최대 3,000파운드를 견인할 수 있다.