높은 차량 가격으로 미국 소비자들이 선택할 수 있는 합리적인 가격의 신차가 줄어드는 가운데, 스텔란티스가 저가 차량 9종을 계획하고 있다.
미국 신차 가격이 5만 달러에 가까운 수준을 유지하고 저렴한 선택지를 찾기가 어려워지면서, 스텔란티스가 합리적인 가격의 자동차 시장 공략을 강화하고 있다.
디트로이트 뉴스에 따르면 안토니오 필로사 최고경영자(CEO)는 디트로이트에서 열린 오토모티브 뉴스 콩그레스에서 저가 차량을 “거대한 기회”라고 표현했다. 스텔란티스는 가격이 4만 달러 미만인 차량 9종을 출시할 계획이며, 이 가운데 2종은 시작 가격이 3만 달러 미만일 것으로 예상된다.
이렇게 되면 스텔란티스는 시장의 저가 영역에서 차를 찾는 구매자들에게 훨씬 폭넓은 라인업을 제공하게 된다. 현재 일반 도로 주행이 허용된 자동차와 직접 비교하기 어려운 피아트 토폴리노를 제외하면, 미국에서 판매되는 스텔란티스의 가장 저렴한 차량은 지프 컴패스이며 시작 가격은 3만 달러 미만이다.
여러 신모델이 여기에 합류할 예정이다.
크라이슬러의 중형 SUV 에어플로는 시작 가격이 4만 달러 미만일 것으로 예상된다. 애로와 애로 크로스는 더 작은 차급의 선택지 2종을 추가하며, 가장 저렴한 모델은 약 2만 5,000달러부터 시작할 가능성이 있다.
램도 램페이지를 통해 소형 픽업 시장 진출을 준비하고 있다. 이 트럭은 2028년 북미에 출시될 것으로 예상되며, 포드 매버릭과 경쟁하게 된다. 스텔란티스는 다코타의 부활도 추진하고 있으며, 가격은 4만 달러 미만을 유지할 것으로 예상된다.
닷지는 GLH를 통해 또 다른 저가 선택지를 추가할 수 있다. 닷지의 맷 맥앨리어 CEO가 앞서 밝힌 내용을 바탕으로 볼 때, 이 중형 크로스오버는 세단과 고성능 해치백에 관심이 있는 구매자들을 겨냥할 것으로 예상된다.
스텔란티스의 가격 인하 노력은 하이브리드와 주행거리 연장형 전기 파워트레인의 전반적인 확대와 함께 진행되고 있다.
지프는 하이브리드 시스템을 탑재한 체로키를 부활시켰으며, 그랜드 왜고니어의 주행거리 연장형 전기차 버전을 계획하고 있다. 램은 1500 REV를 준비 중이며, 보도에 따르면 생산은 2027년 4월 시작될 예정이다.
필로사는 주행거리 연장형 파워트레인이 특정 고객층에 적합하다며, 이를 통해 스텔란티스가 일반적인 배터리 전기차 외에 또 다른 전동화 선택지를 제공할 수 있다고 말했다.
차량 가격 상승으로 저렴한 신차의 수가 계속 줄어드는 가운데, 스텔란티스는 가격에 민감한 구매자를 겨냥한 여러 모델을 통해 합리적인 가격을 북미 제품 전략의 중심에 두고 있다.