Subaru WRX와 STi는 단순한 자동차가 아닙니다. 그것은 민간의 옷을 입은 스포츠입니다. 활기찬 STi와 보다 절제된 WRX의 차이점을 알아봅시다.
래리 경주차에 관심을 가져본 적이 있다면 전설적인 Subaru Impreza WRX를 들어본 적이 있을 것입니다. 이 차량은 일상적인 주행을 포기하고 싶지 않은 사람들을 위해 제작된 스포츠적 특성을 지닌 자동차입니다. 그러나 WRX라는 약어는 단순한 힘뿐만 아니라 대규모 모터스포츠의 세계에 뿌리를 둔 철학 전체를 숨기고 있습니다.
Subaru WRX (World Rally eXtreme)는 WRC 경기 기술과 정신을 담은 랠리 자동차의 도로 버전입니다. 다소 더 넓은 드라이버 청중을 위한 랠리 기술의 확장판인 World Rally eXtension이라는 해석도 있지만, 강렬하게 들리는 첫 번째 해석을 지지하는 브랜드 팬들이 많습니다.
모든 WRX 모델은 대칭적 사륜구동(Symmetrical AWD)과 수평 수평 대향 엔진을 장착하고 있으며, 이는 모든 Subaru의 특징입니다. 이를 통해 어떤 날씨에도 뛰어난 안정성, 균형, 도로 접지력을 제공합니다. 기본 모델에서도 WRX는 자동 잠금 차동기, 강화된 서스펜션 및 앞뒤의 환기 디스크 브레이크를 기본으로 제공합니다.
WRX를 선택하는 사람들은 단지 빠른 차가 아니라 보다 개성 있는 무언가를 원합니다. 최대 3,500rpm까지 엔진은 자신감을 가지고 작동하지만, 타코미터 바늘이 이 표식을 넘으면 터보가 "깨어나"고 가속이 거의 폭발적으로 변합니다. 중요한 것은 타이밍에 맞춰 기어를 변경하지 않는 것입니다. 엔진은 주의를 게을리하지 않습니다. 서스펜션은 단단하고, 조향은 날카롭습니다. 이는 WRX로의 여행이 단순한 아스팔트 여행이 아닌 도로와의 실제 상호작용이 되게 만듭니다.
WRX가 민간 스포츠카라면 STi(Subaru Tecnica International)는 1988년부터 경주용 자동차 준비를 수행해온 Subaru의 스포츠 부문의 진정한 기술입니다. STi는 단순히 "충전된" WRX가 아니라 사실상 다른 차입니다.
STi가 기본 WRX와 다른 점:
엔진 출력: WRX는 연식에 따라 230에서 265 마력까지 제공하지만 STi는 280 마력을 제공하며, GRB 바디(해치백, 2007-2014)에서는 아예 300 마력에 도달합니다.
엔진 내부: STi에는 단조 피스톤과 몰리브덴 코팅된 커넥팅로드가 장착되어 있어 극한 하중에서도 신뢰성을 제공합니다.
터보차저: 새로운 터빈은 부스트 압력을 23% 증가시켜주며 인터쿨러는 더 커졌고 수동 관리 수단으로 물 냉각 시스템을 갖추어 운전자가 별도의 탱크로 물을 뿌릴 수 있습니다.
변속기: WRX의 5단 변속기 대신, STi에는 보다 강력하고 "단축" 6단 변속기가 장착되어 있습니다.
DCCD(Driver’s Control Center Differential): STi에는 주요 차동 장치를 적극적으로 제어하는 시스템이 사용되어 운전자가 앞뒤 차축 간의 토크 분배를 설정할 수 있습니다.
LSD(한정 슬립 차동장치) - 양쪽 축에 장착되어 코너에서 더 나은 접지력을 제공합니다.
서스펜션: 쇼크 압력 감소와 함께 보다 정확한 응답을 위해 재개발되었습니다.
SI-DRIVE: 경제적 인 것부터 최대한 공격적인 것까지 세 가지 모드를 선택할 수 있는 엔진의 지능형 제어 시스템입니다.
그리고 마지막으로 STi는 항상 단순한 출력을 넘어서 존재합니다. 이는 조작의 용이함, 각 단위의 정밀한 조정, 그리고 차가 마치 나의 연장이 된 것 같은 느낌에 관한 것입니다. 심지어 기어 전환의 필요성을 경고하는 버저조차도 사소하게 보일지 모르지만, 그 순간의 차이를 다투는 전쟁에서 이는 중요합니다.