토요타는 매우 견고한 자동차를 제조하는 회사로 평판을 얻었습니다. 이는 부분적으로 그녀의 엔진 품질과 관련이 있습니다.
토요타는 오랜 시간 동안 내구성의 대명사가 되었으며, 이는 그녀의 모터 덕분이다. 수십만 킬로미터가 지나도 많은 사람들이 큰 개입 없이 계속해서 작동한다. 가장 «파괴될 수 없는» 엔진으로 불리기에 어떤 엔진이 적합할까? 소유자의 경험과 통계로 돌아가겠습니다.
1NZ-FE – 소형차의 장수자
이 1.5리터 엔진은 Prius, Yaris 및 Echo에 장착되었습니다. 알루미늄 블록과 뛰어난 설계 덕분에 특히 택시에서 대규모 주행 거리에도 적합했다. 많은 사람들이 쉽게 300–400 천 km를 무리 없이 주파했다.
7M-GE – 전설의 전조
80년대의 일자 «6»은 Supra와 Cressida에 설치되었습니다. 신뢰성 있는 설계는 미래 엔진의 기초를 마련하여, 2JZ-GTE를 포함한 설계의 기초를 마련했다.
1MZ-FE – 부드럽고 내구성 있는
3.0리터 V6는 조용한 작동과 내구성으로 유명했습니다. 적시에 오일을 교환하면 문제없이 500천 km를 초과할 수 있지만 때때로 센서 문제로 인해 실패할 수 있습니다.
5VZ-FE – SUV의 강도
4Runner와 Tacoma의 3.4리터 V6는 강화된 실린더 블록과 벨트 드라이브로 특징지어진다. 심지어 과열이나 무리한 운전에도 제대로 작동하였으며 – 600–700 천 km 주행 거리는 흔하지 않다.
2UZ-FE – 견고한 «헤비급»
Land Cruiser와 Tundra의 4.7리터 V8는 철블록과 견고도로 유명했다. 사막부터 극한의 한지까지의 극단적인 조건에서도 문제없이 작동했다.
2AR-FE – 경제성과 신뢰성
2.5리터 «4»인 Camry, RAV4 및 Highlander는 타이밍 체인과 VVT-i 시스템을 갖추고 있습니다. 적절한 유지보수를 통해 이들 엔진은 쉽게 400천 km를 넘어갈 수 있습니다.
1GR-FE – 오프로드 «길드해적»
Tacoma와 FJ Cruiser의 4.0리터 V6는 체인 타이밍 드라이브와 토크 예비로 유명합니다. 극한의 조건에서도 400–500천 km까지 큰 수리가 거의 필요하지 않았습니다.
22R/22RE – 오프로드의 왕
80–90년대 픽업의 전설적 2.4리터 엔진. 그의 간단한 설계와 철제로 된 블록 및 타이밍 체인은 그를 «파괴될 수 없는» 것으로 만들었다 – 많은 예는 여전히 작동 중이다.
1UZ-FE – Lexus의 «길드해적»
LS400의 4.0리터 V8은 영구 사용을 목표로 설계되었습니다. 알루미늄 블록과 대장장 부품은 100만 km를 초과하여 성능을 냅니다.
2JZ-GTE – 튜닝의 상징
3.0리터 터보 «6»은 주철 블록과 대장장 피스톤으로 특징지어졌다. 심지어 1000hp를 초과하더라도, 많은 사례가 여전히 수십 년 동안 작동한다.