모든 예외 없는 민간 타이어 펌핑 방법은 성능이 가장 낮은 자동차 압축기에도 미치지 못한다.
우리는 유튜브에서 수많은 비디오를 보고, 이런 마법의 조언을 찾기 위해 인터넷에서 수백만 페이지를 훑어보았습니다. 직접 확인하지 않았고, 독자 여러분들에게도 위대한 DIY 매니아들의 경험을 반복하지 말 것을 권합니다. 이 모든 방법과 조언은 완전히 헛소리입니다. 견인차를 부르거나 '도로 지원 서비스'에 전화하는 것이 좋습니다.
하지만 우리는 과감히 무의미한 위대한 조언들을 게시하기로 했습니다.
먼 거리의 도로는 꽤 많은 불쾌한 놀라움을 줄 수 있으며, 그 중 하나는 타이어 펑크입니다. 특히 예비 타이어와 자동차 압축기가 없는 상황에서 차량 소유자는 어려운 상황에 빠지게 됩니다. 이론적으로 펌프 없이 타이어에 바람을 넣는 다양한 방법이 존재하지만, 모든 방법이 효과적이고 복잡한 상황에서 실제로 도움이 되는 것은 아닙니다.
모든 예외 없는 민간 타이어 펌핑 방법은 성능이 가장 낮은 자동차 압축기에도 미치지 못한다. 따라서 다른 방법이 없을 때 최후의 수단으로 사용해야 합니다. 일부는 원하는 결과를 내지 못하고, 나머지는 상당히 위험하거나 추가 장비가 필요합니다.
효과적인 펌핑 방법 중 하나는 자동차의 배기 가스를 사용하는 것입니다. 배기관은 2 이상의 압력을 제공할 수 있으며, 이는 정비소나 주유소까지 도달하기에 충분한 압력입니다. 이 방법의 어려움은 사용된 가스를 타이어 내 공간으로 전달하고 시스템을 밀폐하는 데 필요한 호스와 어댑터를 갖추는 것입니다.
타이어에 바람을 넣기 위해 차량의 배기관에 호스를 연결하고 가속합니다. 주된 어려움은 호스와 배기관 연결의 밀폐성을 확보하는 것입니다. 테이프, 와셔, 병마개 등 이 상황에서 찾을 수 있는 모든 것이 도움이 될 수 있습니다.
이 방법의 또 다른 단점은 촉매 변환기나 배기관의 고무관이 손상될 가능성이 있다는 것입니다. 따라서 이 방법을 사용하는 것은 최후의 수단이어야 합니다.
또 다른 효과적이지만 조정이 어려운 방법은 다른 타이어에서 공기를 이전하는 것입니다. 밸브 메커니즘은 타이어에서 공기가 빠져나가는 것을 방지합니다. 타이어의 고정 밸브 코어를 풀면 여러 개의 타이어가 동시에 벗겨질 위험이 있습니다.
따라서 이 방법을 사용할 때는 호스에 자동차 압축기에서 사용하는 종류의 종류의 끝부분을 부착하는 것이 필요합니다. 또한 사전에 어댑터를 준비해야 합니다. 호스가 타이어 밸브에 연결된 후, 압력 차이로 인해 충전된 타이어의 공기가 방출된 타이어로 이동하게 됩니다.
충전하기 위해 서너 개의 충전된 타이어를 사용하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 타이어의 압력을 대략 균등하게 하며, 필요량의 약 75%까지 받을 수 있습니다(각각 1.5 ~ 1.8 바).
소화기를 이용한 타이어 펌핑은 일반적으로 상황에서 벗어나는 방법 중 하나입니다. 자연스레 적합한 것은 탄산소화기(OU)이며, 분말 소화기는 아닙니다. 평균적인 운전자가 주로 분말 소화기를 사용하므로 이 방법은 거의 적용할 수 없습니다.
해당 유형의 소화기가 있다면 타이어 펌핑은 아주 간단해 보입니다. 장치의 노즐을 타이어 밸브와 호스로 연결해야 합니다. 소화기의 스파크 핸들을 누르면 액체 이산화탄소가 방출되고, 공기와 접촉하면 가스 상태로 변하며 타이어 내부 공간을 빠르게 채웁니다.
이 방법에는 단점도 있습니다. 첫 번째는 이산화탄소가 액체에서 가스로 전환되는 동안 호스와 소화기가 상당히 차가워진다는 것입니다. 두 번째는 소화기에 연결하기 위해 어댑터가 있는 호스를 만들어야 한다는 것입니다.
자동차 매니아들 사이에서는 다른 펌핑 방법에 대한 소문이 널리 퍼져 있으나, 실제로는 모든 방법이 상황에서 사용할 수 없을 정도로 치명적인 단점으로 관계에 빠져 있습니다.
펌프없는 타이어 펌핑을 위한 전통적인 방법은 시골 도로에서 발생한 비상상황에서 어느 정도 도움이 될 수 있습니다. 그러나 이 방법들은 충분한 압력을 제공하지 못하거나, 위험하거나, 실행하기 어려울 수 있습니다. 따라서 항상 자동차 펌프를 갖고 다니는 것이 중요합니다. 가장 성능이 낮은 것도 여전히 대체 방법보다 신뢰할 수 있습니다.