미국 중형 크로스오버인 포드 익스플로러에 모험 버전이 돌아왔습니다. 이제 그 이름은 트레머이며, 판매는 올해 말쯤 시작될 가능성이 큽니다.
모험 버전은 2021년 모델에 6세대 미국 포드 익스플로러에 등장했습니다 - 당시 이름은 팀버라인이었습니다. 작년 초 미국 익스플로러는 페이스리프트를 경험했으며, 그 후 팀버라인 버전은 사라졌고, 오늘은 트레머라는 새로운 유사 버전으로 발표되었습니다. 이 이름은 다른 모험적인 포드 차량에 익숙합니다. 이렇게 포드사는 점차 이름 통합을 도입하고 있습니다 : 가벼운 오프로더 공장 튜닝은 트레머, 무거운 것은 랩터입니다.
포드 익스플로러 트레머는 밝은 주황색 요소들로 쉽게 식별할 수 있습니다 - 프론트 범퍼의 견인 후크, 라디에이터 그릴의 추가 LED 조명 바, 트렁크 도어의 큰 트레머 엠블럼입니다. 또한 18인치 휠은 주황색 인서트로 장식되어 있으며, 브리지스톤 듀얼러 A/T 타이어가 장착되어 있습니다.
트레머 버전의 지상고가 25mm 증가했고, 서스펜션에는 새로운 스프링과 오프로더 주행을 고려한 스태빌라이저가 장착되었으며, 언더코팅에는 추가 보호가 제공됩니다. 전륜 축에 전력 분배 가능 클러치가 장착된 4륜 구동은 표준 장비로, 리어에는 토센 LSD가 추가로 장착됩니다. 엔진은 표준 가솔린, 터보차저가 포함된 에코부스트 패밀리를 사용하며, 2.3리터 4기통 (304마력, 420Nm) 또는 3.0리터 V6 (406마력, 563Nm)로, 변속기는 10단 자동만 사용합니다.
포드 익스플로러 트레머 내부는 주황색 인서트로 풍부하게 장식되어 있습니다 (대부분은 가죽 및 패브릭 요소의 더블 스티치). 표준 장비에는 360도 카메라가 포함되어 있으며, 추가 요금으로 Bang & Olufsen의 강력한 오디오 시스템 (14 스피커)이 제공되며, 프론트 시트에는 마사지 기능이 내장되어 있으며, 2차 자율 주행 시스템 BlueCruise가 탑재되어 있습니다. 트레머 버전의 가격은 아직 발표되지 않았습니다.
지난 해의 업데이트는 포드 익스플로러가 클래스 리더십을 위해 싸우는 데 크게 도움이 되지 않았습니다: 올해 1분기 미국 내 익스플로러 판매량은 2024년 1분기 판매량에 비해 19.1% 감소하여 47,314대가 되었습니다. 지프 그랜드 체로키는 여전히 앞서고 있지만 차이가 크지는 않습니다 : 같은 기간에 48,465대(-11%)가 판매되었습니다.