자동차가 사고를 당했는지 어떻게 확인하나요? 차체 수리 흔적은 숨겨진 손상을 찾고 문제를 가진 자동차의 구매를 피하는 데 도움을 줍니다.
차체 수리 징후는 자동차가 손상 복구를 받은 표시입니다. 이는 구매 전에 차량의 실제 상태를 평가하는 데 도움을 줍니다.
어디를 주의해야 할까요? 부품 사이의 고르지 않은 틈, 퍼티 자국, 재도장된 요소 또는 페인트 색상의 차이 — 모두 숨겨진 결함을 나타냅니다. 전문 환경에서의 점검이 정확한 답을 제공할 것입니다.
차량 점검을 시작하기 전에 먼저 VIN 번호를 문서와 일치시키고 전문 서비스를 통해 차량을 조회하십시오. 그런 다음 시각적 차량 검사를 시작하십시오. 5-10미터 거리에서 차량의 전체 외관을 보고 첫 인상을 얻습니다. 그 후 세부 점검을 진행하십시오.
다양한 각도에서 차량을 검사하며 다음 측면에 주의를 기울이십시오:
페인트 두께 측정 장치 두께게이지가 있다면, 차량의 차체 전체를 측정하여 두께 조사를 진행하는 것이 좋습니다. 두께가 300 마이크론 이상인 경우 해당 부위에서 수리 작업이 수행되었음을 나타냅니다. 두께게이지의 사용은 부품이 완전히 교체된 경우 유용하지 않을 수 있습니다. 이는 공용 페인트가 표준 매개변수와 일치하기 때문입니다.
차체가 다시 도장된 가장 큰 표시 — 각 부분에서 색상의 차이입니다. 모든 측면에서 자동차를 둘러보고 각 부품을 주의 깊게 검사하십시오. 이상적으로는 모든 부품이 어떤 각도에서도 동일해야 합니다. 다른 각도에서 관찰 시 색상이 다르게 보일 수 있음을 인지하는 것도 중요합니다.
문이 다른 차체 패널과 비교하여 더 어두운 색상을 보인다면, 이는 잘못된 페인트 선택으로 인한 것입니다.
진주색, 금속성 페인트의 경우 인접 부품으로의 색상 전환과 두 개의 부품에 대한 라커링이 동시에 이루어져야 합니다. 이를 따를 경우, 색상의 차이는 나타나지 않습니다. 하지만 이러한 원칙을 따르지 않고 도장된 경우, 이는 종종 발생하며, 도장된 부분이 원래 도장된 부분과 뚜렷이 다릅니다.
또한, 플라스틱 범퍼의 페인트는 소재의 특성으로 인해 처음부터 색상이 약간 다를 수 있습니다.
시각적 점검 시 틈새와 차체 패널의 가장자리를 주의 깊게 검사하는 것이 중요합니다. 외부와 내부 요소 간에 급작스러운 전이 없이 유지해야 합니다.
특히, 실에서의 뚜렷한 경계는 허용되지 않습니다. 도장 과정에서 전문가들은 종종 경계를 보호하기 위해 마스킹 테이프를 사용하며, 이후 커버 코팅이 적용됩니다. 도장의 마무리 작업 후, 테이프 제거 시 작은 페인트 층의 차이가 생길 수 있습니다.
현대 기술은 이러한 경계를 피하기 위한 특수 스펀지 테이프를 제공합니다. 그럼에도 많은 전문가들은 여전히 비용 절감을 위해 기존 마스킹 테이프를 사용하고 있습니다.
차체 부품 간의 모든 틈 — 예를 들어, 날개, 트렁크, 문, 후드 — 는 양쪽이 동일해야 합니다. 문은 이상하게 소리가 나지 않도록 부드럽게 열리고 닫혀야 합니다. 틈 간의 차이는 차체 수리의 징후이며, 이는 도장 작업을 위해 부품이 분해되었음을 나타낼 수 있습니다.
전문적인 자동차 서비스에서 경험 있는 전문가들은 심각한 충돌 후에도 올바른 간격을 유지할 수 있습니다. 하지만 많은 한국 차주들은 보험사를 통해 처리하거나 높은 비용의 차체 수복을 피하고 손상된 자동차를 낮은 가격에 판매하는 것을 선호합니다.
간격은 접이식 칼, 평평한 열쇠 또는 손가락으로 확인할 수 있습니다. 양쪽 사이에 선택한 물건을 순차적으로 삽입하고 결과를 비교하십시오. 10-20년 된 차량에서 이상적인 기하학적 구조를 기대하지 마십시오. 사고를 절대 경험하지 않은 차량의 가능성은 제로에 가깝기 때문입니다.
차체 부품 도장을 준비할 때, 표면 보호를 위해 덮개 재료와 마스킹 테이프가 종종 사용됩니다. 하지만 보호되지 않은 부분이 실수로 페인트로 더럽혀질 수 있습니다. 고무 씰링 테두리나 전기 배선의 고무 주름이 여기 해당됩니다.
이러한 흔적은 일반적으로 쉽게 찾아낼 수 있습니다: 밝은 차체에서 검정 씰링과의 대조로 인해 쉽게 보이기 때문입니다. 어두운 차량에서는 이러한 흔적을 찾는 것이 훨씬 어렵습니다.
주변 요소가 새것처럼 보이는 반면, 후드에 긁힘이나 칩 자국이 있다면, 이는 차체 수리의 명백한 징후이며 의심의 여지를 불러일으킬 수 있습니다.
중고 차량의 경우 약간의 페인트 결함은 일반적이지만, 지나치게 반짝이는, 마치 광택을 낸 것 같은 표면은 주로 심각한 문제를 숨기기 위한 최근 도장 작업을 가리킵니다. 연마할 때 남은 특수 페이스트는 처리된 부분의 가장자리를 보일 수 있습니다.
후드와 문 고정 볼트는 전문 도장 전문가들이 공장 도장 표면을 복원하려고 시도하더라도, 그 위에 페인트가 없다면 해당 부품이 탈거됐음을 나타냅니다. 두께, 방울 및 흘림이 있는지 확인하십시오. 일부 볼트에는 공장 검사 마크가 있어 관찰을 용이하게 합니다.
차체 부품에 심각한 손상이 있을 경우 퍼티가 자주 사용되며, 표면을 평평하게 하기 위해 샌딩이 진행됩니다. 이 처리 후, 그 흔적은 사포 흔적으로 나타날 수 있습니다.
특히 밝은 빛에서 어두운 차량의 경우 모든 이상이 분명히 나타납니다. 이는 샌딩 기술의 불완전함 또는 실수로 인해 발생합니다. 이는 점검 시 주목해야 할 중요한 신호입니다.
수리를 위해 자동차 서비스를 선택할 때, 작업 공간의 구성을 평가하는 것이 중요합니다. 고품질 차체 수리는 기술 프로세스를 따르고 적절한 공간을 필요로 합니다. 기술자의 자질 외에도 전문 도구와 장비가 필요하며, 이를 위해 특별히 조직된 공간이 필요합니다. 전문 장비 없이 고품질 수리는 불가능합니다: 도장 부스, 전문 용접 기계, 차체 작업용 틀장치 및 기타 필수 장비.
현대적인 장비를 통해 차체 손상에 효과적으로 대응할 수 있습니다. 예를 들어, 도장이 필요 없는 방식으로 응축물을 정렬할 수 있고, 작은 결함은 원래의 페인트 표면을 유지하면서 제거됩니다. 차량 또는 특정 요소의 전문 도장을 위해서는 배기 및 필터 시스템이 갖춰진 도장실이 필요합니다.
전문 자동차 서비스는 유명 제조업체에서 나온 양질의 틀장치와 수천 개의 다양한 차량 제조업체 차체에 대한 데이터를 포함한 컴퓨터 기반 측정 시스템으로 장비합니다. 이는 모든 조립의 변형과 공장 매개변수에 대한 이동 정도를 정확하게 결정하는 데 도움을 줍니다. 이러한 설비 없이는 전문가의 경험과 특정 차체에 대한 친숙한 감에 의존하여 모두 수행됩니다.
최신 장비가 있어도 자격이 없는 전문가는 고품질 수리를 보장할 수 없습니다. 잘못된 건조 과정을 거친 페인트는 조기에 손상될 수 있습니다. 필요한 것은 도장실뿐만 아니라 적절한 열분포로 도장된 부품을 균일하게 가열하는 올바르게 선택된 작업입니다.
차체 수리 중에는 제조사가 초기부터 분해를 고려하지 않은 부품을 자주 분해 및 조립해야 합니다. 따라서 경험이 있는 조립 전문가에게 맡기는 것이 중요합니다. 조립 전문가가 부품이나 부품의 부품을 손상 없이 유지할 수 있습니다. 경험이 없는 전문가에게 맡겨진다면 단순한 긁힘 제거 작업도 우연한 손상으로 이어질 수 있으며 이를 퍼티로 숨기고 저품질 도장을 수행하려 할 수 있습니다. 이는 차체 수리의 주된 징후 중 하나입니다.
전문가의 경험은 매우 중요하며, 이는 문서로 확인되어야 합니다. 다양한 자동차 제조업체에서 훈련 및 인턴십을 통해 제공된 경험입니다. 큰 자동차 수리 시장의 업체들만이 직원 개발 및 품질 관리를 조직할 자유를 가질 수 있습니다.
복잡하고 재정적으로 부담이 큰 차체 수리일지라도, 자동차와 그 소유주에 대한 판결로 여겨지지 않아야 합니다. 주요 요소는 현대적인 장비와 적합한 재료를 사용하여 기술을 적용하는 전문가들이 수행한 고품질 작업입니다. 이러한 접근법으로 서비스 센터는 전문가들의 작업 책임을 지고 보증을 제공합니다.
차체 수리의 결점은 즉시 나타나지 않을 수 있으므로, 수리된 차량의 다양한 온도 및 습도 조건 행동을 평가하고, 차체 처리 시 모든 기술 규격을 준수했는지 확인하는 것이 중요합니다. 따라서 적어도 6개월의 보증 기간이 필요합니다.
발행된 보증서는 완료된 작업의 기록 성명과 초기 계약 시 서명할 때 기술적 지원 능력으로 지원되어야 합니다. 이는 회사가 6개월 후 보증 청구 시에 작동하고 있으며, 문제를 해결할 수 있는 전문가가 있어야 함을 의미합니다.
공장 제조 페인트 도장은 시간이 지나면서 외부 환경 및 세차, 폴리싱 시 화학 물질의 영향을 받으며, 색상이 변화할 수 있습니다. 이 문제는 특히 문과 같은 특정 요소의 부분 도색 시 두드러집니다. 정확한 색상 선택을 위해 색상 테이블뿐만 아니라 특수 장비와 장비가 필요하며 색상 연구실을 갖춘 전문가가 필요합니다.
잘못된 전문가로 인해 예상 밖의 변명이 사용될 수 있습니다. 예를 들면, '시간이 지나면 페인트가 퇴색할 것' 등의 이유입니다. 이는 고객을 속이려는 비전문가의 표시입니다. 자동차 수리 후 부품의 색상은 기존 부품과 정확히 일치해야 합니다.
도장 후 (전체 또는 부분) 수리존과 외부의 도색된 부품을 주의 깊게 검사하고, 차체 수리 및 부적절한 도장을 발견하기 위해 서로 다른 조명에서 비교하십시오. 모든 기술적 조건을 준수할 때 페인트된 요소의 색상은 공장 색상과 동일하며, 표면에 요철(이나 '오렌지 껍질' 같은)을 발견할 수 없을 것이며, 사고 발생 시 불연성 탄산마그네슘 사용을 감지할 수 없습니다. 금속 도장 또는 진주 효과 적용 시 종이 화이트 시트를 사용하여 새로운 및 기존 도장된 부품을 비교할 수 있습니다.
차체 기하학적 복원 품질은 모든 부품의 개폐 여부에서 쉽게 확인할 수 있습니다: 문, 뚜껑 및 루크. 모든 차체 부품(수리된 부분 및 원본 부품 포함)의 대칭성과 틈의 균일성을 평가하는 것이 중요합니다. 차체의 기하학적 변형은 캠버 조정 문제로 이어질 수 있으며, 이는 타이어의 빠른 할인 및 차량 제어 능력을 악화시킵니다.
일부 서비스는 차체 부품에서의 복잡하나 비싼 기하학적 복원 대신 퍼티를 손쉽게 반짝이는 것으로 전환하여 낮은 가격으로 고객을 유치합니다. 이 접근 방식에서, 불균형은 두껍게 퍼티를 적용하고, 그것을 프라이머 및 착색제로 덮는 것으로 완화됩니다. 경험이 없는 소유자에게는 이러한 차이가 명확하지 않지만 시간이 지나면서 퍼티는 차량의 무게로 인해 떨어져 떨어지며, 외관을 손상시키고, 판매 시 가격을 감소시킵니다.
작업 품질은 두께 게이지를 사용하여 비금속 코팅 두께를 측정하여 확인할 수 있습니다. 기하학적 복원을 전문적으로 수행한 차체는 최소의 퍼티 사용을 요구하며, 이는 기기가 검증해야 합니다.
차량 조명 검토 시, 모든 부품의 균일한 마모를 주의 깊게 살펴보아야 합니다. 투명도의 차이, 긁힘의 존재, 및 불균일한 빛의 밝기는 사고 후 팬더 교체를 나타낼 수 있습니다. 사고 차에는 종종 다른 제조사 및 출제의 조명이 함께 장착됩니다.
파손되지 않았더라도 사고 시 화소 및 물방울 증축을 발견할 수 있습니다. 장시간 동안 손상된 조명은 물뿐만 아니라 먼지의 축적으로 이어질 수 있으며, 녹색 침전물을 발생시킬 수 있습니다.
원의 비정상적 조명은 모든 범위에서 습도로 나타날 수 있습니다. 또한 정확한 척도 매개변수 부족으로 인해 이러한 조명은 차체 패널 간의 불균일한 틈을 가질 수 있습니다.
차량의 유리 교체 여부는 마킹차로 알 수 있습니다. 유리 하단의 숫자는 모든 창에 차량의 출시 연도를 나타내야 하며, 일치하지 않으면 이는 사고나 악의적인 행위로 인해 유리가 손상되었음을 나타냅니다.
전조등에 주의를 기울이는 것이 중요합니다. 이는 먼지의 영향으로 구멍이 생기며, 4-5년의 사용 후 작은 긁힘 및 흠집이 발생합니다.
전문가들은 전조등을 소비품으로 여깁니다. 이 차가 8만 키로मीटर에 도달했을 때 차량 운행에서는 손상된 전조등이나 교체된 전조등이 놀랍지 않을 수 있습니다. 하지만 3년 된 차량으로 3-3.5만 키로미터의 주행 거리를 가진 경우, 이는 잠재적 차체 수리를 나타내는 표시로 보일 수 있으며, 이는 의심을 불러일으킬 수 있습니다.
차체 주요 수리는 광택 표면의 도장 면을 세심하게 검사하여 알아낼 수 있습니다. 사이드 패널 검사 동안 직접 각도에서 숨겨진 결함 및 불규칙을 발견할 수 있게 하기 위해 다양한 각도에서 관찰하십시오. 반사 및 라인의 정확성에 특별한 주의를 기울이십시오.
후드 및 날개 고정 볼트의 색상은 연결 요소의 색상과 일치해야 합니다. 또한 두께 측정기를 사용해 금속 요소의 페인트 두께를 측정해야 합니다.
각 패널, 특히 의심스러운 부분을 철저히 조사하는 것을 권장합니다. 공장 도장은 차체의 도장 및 페인트의 두께가 균등해야 합니다.
차량 점검 시 모든 차체 수리 흔적을 주의 깊게 관찰하는 것이 중요합니다. 미세한 부식 점 또한 결국 의미있는 손상으로 이어질 가능성이 있으며, 이는 차체 기하학적 왜곡 및 차량 제어 문제를 야기할 수 있습니다.