픽업은 원래 20,000달러 미만이어야 했지만, 전기차 보조금이 줄어들면서 가격이 급격히 상승했다.
Slate Auto가 처음으로 전기 픽업을 대중에게 선보였을 때, 이는 일상적인 작업을 위한 최대한 간단하고 실용적인 운송 수단으로 자리 잡았습니다. 불필요한 것은 최소한으로: 래커 없이, 멀티미디어 과잉 없이, 기계식 창문 레귤레이터와 52.7킬로와트시 배터리에서 전력을 공급받는 단일 전기 모터로만 구성되었습니다. 주행 가능 거리 — 약 250킬로미터로, 이는 도심과 교외를 위한 초기 수준의 전기차에 해당합니다.
신제품의 주요 이유는 — 초기 공지에는 «20,000달러 미만»의 금액이라고 명시되어 있어, 최대한 저렴한 전기 픽업을 찾는 구매자들의 관심을 끌었습니다. 하지만 오늘날 회사 웹사이트에 방문하면 다른 설명을 볼 수 있습니다: «20,000달러 조금 넘는 가격에서». 여전히 저렴하게 들리긴 하지만, 중요하게 이해해야 할 것은 이것이 기본 버전이라는 점입니다 — 비닐 피복 없이, 확장된 차체 솔루션 없이, 알루미늄 휠 없이, 배터리 용량 확장 없이. 이러한 모든 옵션을 고려하면 최종 비용은 쉽게 시작 가격을 넘어설 수 있습니다.
연방 법안인 One Big Beautiful Bill Act가 서명되면서 가격 정책의 변화가 발생한 것도 중요한 점입니다. 이 문서는 트럼프 대통령이 승인한 것으로, 9월 30일부터 친환경 차량 구매에 대한 연방 세금 혜택을 취소합니다. 이전에는 전기차 구매 시 최대 7,500달러의 할인을 받을 수 있었지만, 이제 이 지원은 과거의 것이 되어 — 이는 시장 전반의 소매 가격에 불가피하게 영향을 미칠 것입니다.
이제 Slate는 상당히 복잡한 질문에 직면하게 됩니다: 가격 차이가 가솔린 Ford Maverick과 몇 천 달러로 줄어들 수 있는 상황에서 어떻게 경쟁할 것인가? 특히 Maverick이 더 많은 주행 가능 거리와 익숙한 인프라 및 하이브리드 드라이브 트레인을 선택할 수 있는 가능성을 제공할 때 말입니다.