증가하는 경쟁으로 인해 폭스바겐이 중국에서 처음으로 공장을 폐쇄할 준비를 하고 있습니다.
중국 시장에서 운영을 시작한 이래로, 폭스바겐은 처음으로 생산 시설 중 하나를 완전히 폐쇄할 준비를 하고 있습니다. 상하이자동차와 공동으로 운영되는 난징의 공장은 이미 자동차 생산을 중단했으며, 공식적인 작업 종료는 2025년 말로 예정되어 있습니다. 이는 경제 잡지 핸델스블라트에 보고되었으며, 중국에서 독일 컨소시엄이 이런 전례가 없었음을 지적합니다 - 이전에는 공장이 현대화되거나 타 소유자에게 이전되었습니다.
폐쇄는 주로 물류상의 어려움과 건축적 제한과 관련이 있습니다: 전기차 생산을 위한 공장 현대화는 경제적으로 실행 가능하지 않았습니다. 2008년에 문을 연 이 시설은 연간 최대 36만 대의 생산 능력을 가지고 있었습니다. 여기서는 주로 국내 시장을 겨냥한 폭스바겐 파사트와 스코다 수퍼브 세단이 조립되었습니다.
생산 능력은 기술적으로 더 준비된 이짱으로 이전되어, 세계 자동차 산업의 변화 속에서 VW의 우선 방향인 전기차 제조로의 전환을 가속화할 것입니다. 이 결정은 더 광범위한 전략적 조정의 반영으로 볼 수 있습니다: 컨소시엄은 구식 시설을 적응시키려는 시도를 떠나, '친환경' 라인의 요구에 맞춰 초기부터 설계된 새로운 공장에 집중하고 있습니다.
흥미롭게도, 2024년에 폭스바겐은 이미 중국 내 다른 시설인 신장 공장을 떠났습니다 - 그러나 이는 자산 매각에 관한 것이었지 완전한 청산은 아니었습니다. 오늘날의 맥락은 다릅니다: 중국 자동차 시장은 빠르게 변화하고 있으며, 비야디, 니오, XPeng과 같은 현지 전기차 제조업체들이 뛰어난 성장을 보여주며, 예산 및 중간 세그먼트에서 국제 브랜드를 밀어내고 있습니다.
이런 상황에서, 수익성이 낮은 생산을 포기하고 더 유연한 장소로의 재조정은 타당할 뿐만 아니라 필수적인 단계로 보입니다. 이미 세계 최대 전기차 시장이 된 중국에서 위치를 유지하려면 빠른 적응이 필요하며, 폭스바겐은 이 도전을 준비하고 있는 것으로 보입니다.