브라질 자동차 시장은 대량 수요와 중국 브랜드의 진입으로 성장을 계속하고 있지만, 모든 회사가 이 트렌드로 인해 혜택을 받는 것은 아닙니다.
2020년 COVID-19 팬데믹은 브라질 경제에 심각한 타격을 주었고, 이는 즉시 자동차 시장에 반영되었습니다. 10년 만에 처음으로 승용차 판매가 200만 대에 도달하지 못했습니다. 그러나 2021년에는 국가가 회복되기 시작하여 GDP가 5% 성장했지만 자동차 시장의 반응은 더디었습니다. 2022년에는 높은 인플레이션과 낮은 수요로 인해 판매 성장률이 0.9%에 그쳤습니다.
변화는 2023년에 찾아왔습니다. 분석가들의 우려에도 불구하고 브라질 사람들은 차를 더 적극적으로 구매하기 시작했습니다. 판매량은 218만 대에 도달했으며 2022년 수치보다 11.3% 증가했습니다. 이 트렌드는 2024년에도 계속되어 시장은 13.9% 성장했으며, 팬데믹 이전 수준에 거의 도달했습니다.
2025년 상반기는 안정적인 성장을 확인시켰으며, 113만 대의 차가 판매되어 전년도 같은 기간보다 5% 증가했습니다. 피아트는 21.4%의 점유율로 리더로 남아 있습니다. 폭스바겐(16.5%)과 쉐보레(10.6%)는 각각 2위와 3위를 유지하고 있습니다.
상위 10개 브랜드 중 BYD가 가장 빠르게 성장하고 있으며(+46.5%), 반면 닛산은 최악의 결과를 보였습니다(-16.7%). 모델 순위에서는 피아트 스트라다가 1위를 유지하며, 뒤를 이어 폭스바겐 폴로가 있습니다.
특히 주목할 만한 것은 전기차 붐입니다. 2023년부터 그 판매가 급격히 증가했으며, 2024년에는 BYD와 체리를 포함한 중국 제조업체들이 브라질에서 생산을 시작했습니다. 이는 이 나라를 남미에서 전기차의 주요 허브로서의 위치를 강화했습니다.
2025년 첫 6개월 동안 전기차 부문은 17% 성장하여 기록을 세웠습니다. 이는 전체 시장의 약 6%를 차지합니다. BYD가 자신 있게 리드하고 있으며, 볼보와 그레이트월이 2위와 3위를 나누고 있습니다.