자동 변속기는 오래 사용할 수 있지만, 9가지 운전 실수가 그 수명을 단축시킵니다. 피해야 할 사항에 대해 설명합니다.
현대의 자동차에 장착된 자동 변속기는 높은 신뢰성을 특징으로 합니다. 그러나 실제 수명은 많은 경우 특정 사용자 조건에 따라 달라집니다. 몇 가지 실수를 하면 차량 소유자는 자동 변속기의 마모와 고장을 가속하게 됩니다.
첫 번째 실수는 추운 계절에 자동 변속기를 예열하지 않고 차량을 사용하는 것입니다. 저온은 변속기 부품의 마찰을 방지하기 위한 오일의 점성을 증가시켜 윤활 기능이 손실됩니다.
겨울철에 차량을 주행하기 전에 변속기를 예열하지 않으면 유압 블록과 마찰 요소가 빠르게 마모됩니다. 변속기 오일이 과도하게 가열되면 기어 변속이 어려워집니다.
예열을 수행하려면 엔진을 시작한 후 10분 이내에 공회전 상태로 유지하면 충분합니다. 이후에는 천천히 주행할 수 있습니다. 중요한 것은 갑자기 속도를 올리지 말고 변속기 오일이 작동 온도에 도달할 시간을 주는 것입니다.
두 번째 실수는 차량이 완전히 정차하기 전에 자동 변속기 모드를 변경하는 것입니다.
변속기의 모드를 변경할 때 서보가 작동하고 클러치가 변경되며 다른 복잡한 프로세스가 수행됩니다. 차량이 아직 완전히 정지하지 않았을 때 기어를 변경하면 작동 중인 메커니즘에 과도한 부담이 가해집니다.
운전자는 차량이 완전히 정차한 후에만 기어를 변경하는 것을 습관화해야 합니다. 그렇지 않으면 유압 블록이나 잠금 메커니즘이 손상될 수 있습니다. 특히 D 모드와 R 모드 간 전환 시 이 규칙을 지키는 것이 중요합니다.
킥다운 모드를 활성화하면 기어 변속이 강제로 하향 변속됩니다. 이를 통해 차량은 급속히 속도를 높입니다. 일부 차량 소유자는 다이내믹스가 향상될 것이라고 기대하며 자주 킥다운 모드를 사용합니다. 그러나 자주 이 모드를 사용하면 변속기에 대한 부담이 증가합니다.
킥다운 모드를 올바르게 사용하려면 비정상적인 상황(예: 다른 차량을 추월해야 할 때나 급한 경사에서 급히 속도를 높여야 할 때)에 사용하는 것이 좋습니다.
도시 지역에서는 긴급한 상황이 없는 경우 킥다운을 사용하지 않음으로써 오일의 과열, 마찰 요소의 마모, 행성 기어의 손상을 방지할 수 있습니다.
또한, 킥다운 모드의 불필요한 사용을 줄이는 것은 토크 컨버터를 보호하는 데도 도움이 됩니다.
자동 변속기를 장착한 차량은 고속이나 장거리에서 견인할 수 없습니다. 이 실수는 자동 변속기의 수리 또는 교체가 필요하게 되는 요인 중 하나입니다.
차량을 견인하는 동안 N 모드가 활성화되어 있으면, 펌프가 작동하지 않고 변속기 오일의 일정한 압력이 유지되지 않습니다. 부품 간의 마찰이 강해져 손상의 가능성이 몇 배나 증가합니다.
자동 변속기 차량을 제조업체가 규정한 견인 요구 사항에 strict하게 따라 견인함으로써, 베어링과 기타 부품의 조기 고장을 방지할 수 있습니다.
자동 변속기의 변속기 오일은 마찰 부품을 윤활하는 것뿐만 아니라, 정상적인 유압 프로세스, 냉각, 토크 전송에도 필수적입니다.
오일이 일정 시간이 지나면 기능이 떨어지고 과열되며 오염됩니다. 오일과 필터 교체를 적시에 하지 않는 운전자는 유압 블록의 오작동, 기어 미끄러짐, 자동 변속기 과열과 같은 상황에 직면할 위험이 있습니다.
필터 및 변속기 오일의 교체 시기는 차량이 어떻게 사용되는지에 맞춰야 합니다. 도시 주행, 잦은 교통 체증, 다른 부담에 노출되는 경우, 제조업체가 권장하는 빈도의 1.5배~2배 빈도로 오일 및 필터를 교체해야 합니다.
변속기 구성품을 윤활하는 데 사용되는 오일이 120°C를 초과하면 그 특성을 잃습니다. 150°C가 되면 오일이 산화 되고 분해됩니다. 금속 마모를 방지하는 첨가제가 제 기능을 하지 못하게 됩니다. 그 결과 자동 변속기가 과열됩니다.
자동 변속기의 오일 온도 센서의 표시를 무시하는 것(차량에 그러한 센서가 있는 경우)은 또 다른 실수입니다.
온도 값이 허용 한계에 가까워질 때는 주행을 계속해서는 안 됩니다. 정차가 좋습니다. 이를 통해 변속기가 냉각되어 고장 나지 않도록 할 수 있습니다.
빈번한 과열의 경우 추가 냉각 라디에이터를 설치하여 자동 변속기를 보호할 수 있습니다.
일부 운전자는 교통 체증이나 신호등에서 뉴트럴 모드를 자주 사용합니다. 이를 통해 자동 변속기의 부담을 최소화하려고 합니다. 그러나 이는 잘못된 행동으로, 반대의 결과를 초래합니다. 셀렉터 메커니즘과 유압 블록의 부담이 도리어 증가하게 됩니다.
운전자는 30초 이내에 차량이 정차할 때는 D 모드를 유지하는 것을 습관화해야 합니다(이때 브레이크 페달을 놓지 마세요). 30초 이상 정차할 필요가 있을 때는 N 모드로 전환해도 괜찮습니다. 중요한 것은 이러한 전환을 너무 자주 하지 않는 것입니다.
수동 기어 변속을 잘못 사용하거나(또는 자주 사용하는) 운전자는 자동 변속기의 고장에 직면할 가능성이 높습니다.
수동으로 기어를 변속하는 것은 상황이 요구하는 경우에만 해야 합니다. 예를 들어, 산을 내려갈 때 등입니다. 상황이 필요하지 않을 때 수동 조작을 사용하면 자동 변속기가 과열되고, 마찰 요소와 유압 블록이 고장납니다.
특히 고회전수에서 수동 변속이 발생할 때 이러한 문제의 위험은 높습니다.
클래식 자동 변속기와 비교하여, 변속기는 급격한 가속, 높은 온도, 견인에 대해 민감하게 반응합니다.
따라서 변속기 탑재 차량을 운전할 때는 급속한 가속을 피하고, 가능한 한 트레일러를 견인하지 않으며, 높은 회전수에서 장거리 주행 시 변속기 과열을 방지해야 합니다.
이러한 권장을 지키지 않으면 벨트가 미끄러지고, 풀리가 고장 나며, 전체 변속기가 고장 날 수 있습니다.