논의는 소형 매버릭 스타일 트럭에 몰두하기 전에 중형 Ram Dakota의 부활에 중점을 둔다.
지난 해는 Ram에게 바쁜 한 해였습니다. Stellantis의 트럭 브랜드는 2026년 모델을 위해 Ram 1500에 Hemi V8을 재도입하였고, 동시에 두 가지 향후 데뷔를 공식 확인했습니다. 하나는 2011년에 단종된 중형 Dakota 픽업의 귀환이며, 다른 하나는 소문에 따르면 Ramcharger 이름을 착용할 수 있는 새로운 풀사이즈 프레임 온 SUV입니다.
그러나 Ram이 여전히 분명한 답을 제공하지 못한 세그먼트가 하나 있습니다. 포드 매버릭과 정면 대결할 수 있는 소형 픽업입니다. Ram은 아이디어를 공개적으로 배제하지는 않으나 약속을 하지는 않습니다. 브랜드 CEO인 Tim Kuniskis는 한 임원의 개인적인 열정만으로는 충분하지 않다고 분명히 했으며, 단순히 많은 변수들이 관련되어 있다고 말했습니다.
Kuniskis는 회사가 향후 18개월 동안 Ram이 이전에 제공하지 않았던 트럭을 시장에 출시할 계획이며, 파이프라인에는 수십 가지의 새로운 변형이 있다고 말했습니다. 이러한 배경에서 '소형 픽업' 아이디어는 의미가 있지만, 현재로서는 확인된 프로젝트보다는 내부 토론 주제로 남아 있습니다.
Mopar Insiders와의 대화에서, Kuniskis는 남미에서 현재 판매되고 있는 Ram Rampage를 좋아한다고 인정했으며, 그 디자인이 Ford Maverick Lobo보다 매력적이라고도 생각한다고 말했습니다. 그러나 그는 기대를 빠르게 경감하며, 모델을 좋아한다고 해서 자동으로 미국에서 판매될 것이라는 의미는 아니라고 지적했습니다.
그는 또한 Maverick의 성공에 대한 견해를 공유했습니다. Kuniskis는 Ford의 모멘텀의 일부는 회사가 더 수익성이 높은 Bronco에 초점을 맞추고 Ranger를 약간 주목 밖으로 두었기 때문에 발생할 수 있다고 제안했습니다. 그 결과로 Maverick은 다른 경우 Ranger로 갔을 수요를 충족하게 되었습니다. Ram에게 이는 반드시 매우 작을 필요는 없는 합리적인 가격의 트럭을 만드는 기회를 암시합니다.
Kuniskis가 강조한 중요 사안은 미래의 Dakota입니다. Ram은 현재 중형 픽업이 없으며 그 격차는 가능한 빨리 메워져야 합니다. 중형 세그먼트의 성과를 모르는 상태에서 소형 트럭에 투자가 동시에 이루어지는 것은 위험할 것입니다. 그의 견해로는 Ram이 먼저 Dakota로 시장 테스트를 진행해야 하며, 그런 다음 더 작은 모델이 의미가 있는지를 결정해야 한다고 합니다.
Dakota의 공식 출시 날짜는 발표되지 않았으나, 예측은 2028년경을 가리키고 있습니다. Ram이 궁극적으로 소형 픽업을 최종 승인할지라도, 잠재적으로 해외 모델을 기반으로 하는 경우 이 회사는 여전히 미국 규정에 맞추기 위해 시간과 비용을 투자해야 할 것입니다. 이는 실질적인 시간표를 2030년대로 밀어 넣었으며, 아마도 차세대 Rampage 또는 완전히 다른 차량으로 이어질 수 있습니다. 미국의 규정 및 배터리 관련 정책을 포함한 정치적 요인은 Ram이 소형 픽업을 전혀 생산할 것인지, 그리고 그것이 어떤 형태가 될지를 결정하는 데 중요한 역할을 할 수 있습니다.