Paten baharu memperincikan sistem kecemasan yang boleh membolehkan EV memutuskan sambungan bateri voltan tingginya dan bergerak menjauhi bahaya.
Stellantis telah mematenkan sistem keselamatan kecemasan yang luar biasa untuk kenderaan elektrik, yang akan memisahkan bateri voltan tinggi secara fizikal jika bateri itu terlalu panas, rosak atau menimbulkan risiko kebakaran. Setelah bateri dipisahkan daripada kenderaan, EV boleh menggunakan bateri 12 voltnya untuk bergerak menjauhi pek bateri yang berpotensi berbahaya itu.
Pejabat Paten dan Cap Dagangan Amerika Syarikat menerbitkan paten bertajuk “Sistem Pelepasan Pantas untuk Bateri Voltan Tinggi bagi Kenderaan” pada 17 September. FCA US, yang merupakan sebahagian daripada Stellantis, disenaraikan sebagai pemohon dan pemegang hak paten.
Dokumen itu menerangkan mekanisme yang direka untuk bertindak apabila bateri voltan tinggi terlalu panas, rosak atau menimbulkan bahaya haba yang lain. Daripada sekadar cuba menyejukkan bateri, sistem itu akan memisahkannya sepenuhnya daripada kenderaan.
Mekanisme itu boleh diaktifkan oleh pemandu, penumpang, petugas kecemasan atau orang lain menggunakan suis khusus. Setelah diaktifkan, sistem itu akan memutuskan sambungan bateri voltan tinggi daripada sistem elektrik kenderaan dan mencetuskan mekanisme yang memisahkan pek bateri secara fizikal daripada kenderaan.
Paten itu menerangkan beberapa versi mekanisme pelepasan yang mungkin digunakan. Sesetengahnya boleh menggunakan bahagian bergerak pada rangka gelongsor, manakala yang lain boleh bergantung pada peranti piroteknik untuk memisahkan pek bateri daripada kenderaan. Stellantis turut membayangkan beberapa lokasi untuk suis pengaktifan, termasuk satu di dalam kabin dan satu lagi di ruang kargo.
Ini akan membolehkan sistem diaktifkan dari dalam atau luar kenderaan. Suis itu juga boleh hadir dalam pelbagai bentuk, daripada tuil konvensional atau butang fizikal hingga kawalan sensitif sentuhan atau suis togol. Pendekatan ini berpotensi disesuaikan dengan reka bentuk kenderaan dan susun atur komponen yang berbeza.
Menurut paten itu, setelah sambungan bateri voltan tinggi diputuskan, kenderaan boleh menggunakan bateri 12 voltnya untuk pergerakan terhad. Pengawal berasingan akan menguruskan motor elektrik selepas sumber kuasa utama diputuskan.
Tujuannya adalah untuk menggerakkan kenderaan menjauhi bateri selepas bateri dilepaskan, sekali gus mengurangkan risiko daripada pek yang berpotensi terbakar. Paten itu tidak menyatakan sejauh mana kenderaan boleh bergerak dengan kuasanya sendiri. Sistem ini nampaknya bertujuan untuk memindahkan kenderaan dalam jarak pendek, bukannya meneruskan perjalanan biasa selepas bateri utama ditanggalkan.
Paten itu turut mencadangkan bahawa sistem ini boleh digunakan pada pelbagai jenis kenderaan. Namun, ini tidak bermakna Stellantis telah memutuskan untuk membawa teknologi tersebut ke peringkat pengeluaran.
Masih belum jelas sejauh mana pembangunan telah berjalan atau sama ada Stellantis merancang untuk memasang mekanisme itu pada EV akan datang. Syarikat itu juga belum mendedahkan batasan teknikal sistem tersebut, termasuk jarak tepat yang boleh dilalui kenderaan selepas sambungan bateri voltan tingginya diputuskan.