Membawa muatan yang tidak diperlukan boleh meningkatkan penggunaan bahan api tanpa disedari, mempercepat kehausan dan mewujudkan risiko keselamatan yang boleh dielakkan bagi pemandu serta penumpang.
Pemandu berpengalaman sudah lama memahami satu prinsip mudah: semakin ringan beban yang dibawa sesebuah kenderaan, semakin sedikit bahan api yang biasanya diperlukan. Tambahan muatan tidak perlu sebanyak 220 paun pun boleh meningkatkan penggunaan bahan api, dengan kesannya lebih ketara ketika pemanduan bandar yang kerap berhenti dan bergerak semula.
Perbezaannya mungkin kelihatan kecil bagi setiap perjalanan, tetapi kesan berat tambahan itu terkumpul sepanjang ribuan batu.
Pemanduan bandar menjadikan kesannya amat ketara. Kenderaan yang lebih berat memerlukan lebih banyak tenaga setiap kali memecut selepas berhenti di lampu isyarat atau tanda berhenti. Kesannya biasanya lebih kecil pada kelajuan lebuh raya, tetapi tidak hilang sepenuhnya. Jika ada barang yang menghalang but daripada ditutup dengan betul atau terjulur melepasi badan kenderaan, seretan aerodinamik boleh menambahkan satu lagi sumber rintangan.
Banyak but menjadi tempat menyimpan barang yang jarang digunakan. Contoh lazim termasuk:
Sesetengah barang ini boleh kekal di dalam kenderaan selama berbulan-bulan tanpa digunakan. Barang tersebut juga menimbulkan risiko keselamatan ketika berhenti secara mengejut atau berlaku kemalangan. Objek yang tidak diikat kemas di dalam but boleh bergerak dengan kuat apabila kenderaan berubah kelajuan atau arah.
Berat tambahan bukan sekadar isu penjimatan bahan api. Kenderaan yang sentiasa membawa muatan berlebihan mengenakan beban tambahan pada komponen suspensi, termasuk pegas dan penyerap hentak. Prestasi brek juga boleh terjejas apabila berat kenderaan meningkat, yang berpotensi memanjangkan jarak berhenti.
Tekanan tayar juga penting. Memandu dengan tayar yang kurang tekanan angin boleh meningkatkan rintangan gelinciran dan mengurangkan kecekapan bahan api. Bergantung pada kenderaan, tayar dan keadaan pemanduan, kesannya boleh menjadi ketara dari semasa ke semasa.
Pendekatan praktikal ialah bertanya kepada diri sendiri satu soalan: Adakah saya menggunakan barang ini sepanjang sebulan yang lalu?
Jika jawapannya tidak, besar kemungkinan barang itu tidak perlu terus berada di dalam kenderaan.
Ini tidak bermakna but perlu dikosongkan sepenuhnya. Pemandu patut membawa peralatan yang sesuai untuk kenderaan mereka dan keperluan setempat, seperti tayar simpanan atau kit pembaikan tayar, kit kecemasan asas, kit pertolongan cemas, lampu suluh dan bekalan penting lain untuk kecemasan di tepi jalan.
Matlamatnya ialah mengeluarkan muatan yang tidak diperlukan sambil menyimpan barang yang benar-benar boleh berguna ketika kecemasan.
Peningkatan kecil dalam kecekapan bahan api pun boleh menghasilkan penjimatan terkumpul sepanjang setahun.
Contohnya, kenderaan dengan purata kecekapan bahan api sekitar 29 mpg dan perjalanan kira-kira 9,300 batu setahun akan menggunakan sekitar 320 gelen bahan api. Pengurangan penggunaan bahan api sebanyak 2% bersamaan kira-kira 6 gelen yang dijimatkan sepanjang jarak tersebut.
Penjimatan sebenar akan berbeza dengan ketara bergantung pada kenderaan, jumlah berat yang dibawa, keadaan pemanduan dan kecekapan bahan api.
Mengemas but tidak akan mengubah kecekapan bahan api kenderaan secara drastik, tetapi mengeluarkan muatan yang tidak diperlukan ialah tabiat mudah yang tidak menelan sebarang kos. Ia juga boleh mengurangkan jumlah peralatan yang tidak diikat kemas di dalam kenderaan serta mengurangkan beban tidak perlu pada komponen yang menampung berat kenderaan setiap hari.
Bagi pemandu yang mahu mengurangkan kos operasi harian, but ialah tempat yang mudah untuk bermula.