Dari Basikal ke Jenama Kereta Global: Perjalanan Seabad

Tidak ramai yang berfikir bahawa kita banyak berhutang kepada basikal ketika memandu kereta moden. Akhir abad ke-19 adalah masa revolusi teknikal: manusia menemui cara baru untuk bergerak, dan basikal menjadi pengangkutan peribadi massa pertama. Reka bentuk yang ringkas tetapi anggun memberi inspirasi kepada para jurutera untuk mencipta mesin-mesin yang kini dianggap sebagai simbol kemajuan. Beberapa gergasi automobil yang terkenal bermula dengan basikal - dan terima kasih kepada mereka, kita memiliki jenama seperti Peugeot, Opel atau Škoda.

Peugeot: dari pedal ke motor

Peugeot merupakan salah satu pengeluar kereta tertua di dunia tetapi ia tidak bermula dengan kereta. Pada tahun 1882, ketika jalan-jalan Perancis dipenuhi dengan kereta kuda dan penunggang kuda, Peugeot melancarkan basikal pertamanya iaitu "Grand Bi" dengan tayar hadapan yang besar.

Dan hanya beberapa tahun kemudian, pada tahun 1889, mereka memperkenalkan kereta tiga roda stim pertama, menandakan permulaan era automobil untuk jenama tersebut.

Menariknya, basikal Peugeot dihasilkan selari dengan kereta selama hampir satu abad lagi, dan hanya pada akhir abad ke-20 syarikat itu sepenuhnya menumpukan perhatian pada industri automobil.

Opel: dari mesin jahit ke basikal

Opel dari Jerman tidak bermula sebagai jenama pengangkutan. Pada tahun 1862, Adam Opel menubuhkan syarikat untuk menghasilkan mesin jahit. Kemudian, pada tahun 1886, mereka mula menghasilkan basikal dan hanya pada tahun 1899 Opel memperkenalkan kereta pertamanya.

Dalam masa yang singkat, syarikat itu menjadi salah satu pengeluar terbesar di Jerman - dan pengalaman ini dengan basikal memberi mereka asas kejuruteraan yang diperlukan untuk perkembangan bahagian automobil.

Škoda: dari pedal ke teknologi cara Czech

Saat ini Škoda adalah salah satu pengeluar automobil terkemuka di Eropah, tetapi akarnya bermula dari bengkel basikal Laurin & Klement yang sederhana, yang diasaskan pada tahun 1895. Setelah memulakan dengan membaiki dan merakit basikal, dalam beberapa tahun syarikat ini memulakan pengeluaran motosikal, diikuti oleh kereta. Kemudian Laurin & Klement menjadi bagian dari raksasa mesin-mesin Škoda, dan jenama itu dikenali sebagai pengeluar kereta.

Rover: pelopor "basikal selamat"

Syarikat British Rover memiliki kedudukan istimewa dalam sejarah pengangkutan. Pada tahun 1885, jurutera mereka, John Starley, mengembangkan apa yang disebut "basikal keselamatan" - basikal yang biasa kita lihat, dengan dua roda berukuran sama dan penggerak rantai. Reka bentuk ini sangat berjaya sehingga klasik menjadi.

Menjelang awal abad ke-20 Rover mula menghasilkan kereta dengan sangat berjaya. Kemudian, jenama ini dikenal lewat model seperti Land Rover dan Range Rover, tetapi pada tahun 2005, syarikat Rover sebagai jenama tersendiri tidak lagi wujud.

Bianchi: dari pedal ke kereta lumba

Bianchi dari Itali, yang diasaskan pada tahun 1885, merupakan legenda dalam sukan berbasikal. Namun, tidak ramai tahu bahawa syarikat ini juga menghasilkan kereta. Pada tahun 1899, Bianchi memperkenalkan kereta pertamanya, diikuti oleh rangkaian penuh kereta, termasuk kereta lumba.

Arah automobil tidak terlalu berjaya, dan pada tahun 1930-an Bianchi menghentikannya, sepenuhnya memfokuskan pada basikal.

Humber: dahulunya pemimpin, kini sejarah

Humber adalah satu lagi jenama yang terlupa dengan nasib yang menarik. Diasaskan di Britain pada tahun 1868, syarikat ini pertama kali menghasilkan basikal dan pada tahun 1898 mula menghasilkan kereta. Pada awal abad ke-20, Humber dianggap sebagai salah satu pemimpin industri auto British.

Walau bagaimanapun, seiring berjalannya waktu, syarikat itu kehilangan kedudukannya. Pada tahun 1967, jenama ini dibubarkan setelah penggabungan dengan syarikat auto lain dalam kumpulan Rootes Group.

Pendapat Editor:

 

Dari komponen kecil ke enjin besar!

Cerita jenama-jenama ini adalah lebih daripada sekadar fakta menarik dari masa lalu. Ia adalah bukti hidup bagaimana idea dan teknologi berkembang satu langkah demi satu. Basikal bukan sahaja menjadi sekolah pertama kejuruteraan, tetapi juga tempat bereksperimen: kerana pada mesin dua roda inilah reka bentuk rangka, suspensi, brek, dan juga pemacu rantai pertama diuji.

 

Beberapa syarikat seperti Peugeot atau Opel berjaya mengubah pengalaman ini menjadi kejayaan global. Yang lain kekal dalam sejarah, tetapi sumbangan mereka terhadap perkembangan pengangkutan tidak dapat disangkal. Dan idea evolusi itu sendiri - dari basikal mudah kepada kereta yang amat rumit - kekal sebagai simbol kemajuan teknologi, yang bergerak, seperti dulu, ke hadapan - di atas roda.