Toyota telah mendapat reputasi sebagai syarikat yang mengeluarkan kereta yang sangat tahan lasak. Ini banyak berkaitan dengan kualiti enjinnya.
Toyota telah lama menjadi sinonim dengan ketahanan, dan ini banyak disebabkan oleh enjin mereka. Walaupun selepas ratusan ribu kilometer, banyak dari mereka terus bekerja tanpa campur tangan yang serius. Jadi, enjin mana yang layak menyandang gelaran paling «tak terhancurkan»? Mari kita lihat pengalaman pemilik dan statistik.
1NZ-FE – jangka hayat yang panjang
Enjin 1.5 liter ini dipasang pada Prius, Yaris dan Echo. Dengan blok aluminium dan reka bentuk yang berjaya, ia sangat baik dalam menangani jarak jauh, terutamanya dalam teksi. Banyak contohnya dengan mudah melepasi 300–400 ribu km tanpa perlu dibaik pulih.
7M-GE – pendahulu lagenda
Enjin «inline six» dari tahun 80-an, dipasang pada Supra dan Cressida. Reka bentuk yang boleh dipercayai ini meletakkan asas untuk enjin masa depan, termasuk 2JZ-GTE yang ikonik.
1MZ-FE – halus dan tahan lama
V6 3.0 liter terkenal dengan operasi yang senyap dan ketahanan. Dengan penukaran minyak yang tepat pada masanya, ia mudah melepasi 500 ribu km tanpa masalah, walaupun kadang-kadang boleh mengecewakan kerana sensor.
5VZ-FE – keteguhan SUV
V6 3.4 liter dari 4Runner dan Tacoma menonjol dengan blok silinder yang diperkuat dan pemacuan tali pinggang. Bahkan pemanasan berlebihan dan penggunaan yang keras tidak selalunya merosakkannya – jarak tempuh 600–700 ribu km bukanlah perkara biasa untuknya.
2UZ-FE – «heavyweight» yang kebal
V8 4.7 liter dari Land Cruiser dan Tundra terkenal dengan blok besi dan ketahanannya. Ia berfungsi tanpa masalah dalam keadaan ekstrem – dari gurun hingga cuaca sejuk arktik.
2AR-FE – ekonomi dan boleh dipercayai
«Four» 2.5 liter dari Camry, RAV4 dan Highlander dilengkapi dengan rantaian masa dan sistem VVT-i. Dengan penyelenggaraan yang betul, enjin seperti ini mudah melepasi 400 ribu km.
1GR-FE – kegemaran «off-road»
V6 4.0 liter dari Tacoma dan FJ Cruiser terkenal dengan pacuan rantai masa dan simpanan torknya. Walaupun dalam keadaan sukar ia jarang memerlukan pembaikan besar sebelum mencapai 400–500 ribu km.
22R/22RE – raja medan bergerigis
Enjin legenda 2.4 liter dari trak pikap 80–90-an. Reka bentuk yang mudah, blok besi dan rantai masa menjadikannya hampir «tak terhancurkan» – banyak contohnya masih berjalan hingga kini.
1UZ-FE – «milliuner» dari Lexus
V8 4.0 liter dari LS400 direka untuk penggunaan yang berterusan. Blok aluminium dan komponen tempa membolehkannya mencapai lebih dari 1,000,000 km tanpa membaik pulih.
2JZ-GTE – simbol penalaan
«Six» 3.0 liter turbo dengan blok besi dan omboh tempa. Walaupun dengan kuasa melebihi 1000 hp, banyak contohnya kekal semasa selama beberapa dekad.