Diesel atau petrol? Ini adalah perdebatan yang abadi, yang tidak mempunyai hujah konklusif. Walaupun kebelakangan ini trend beralih kepada enjin petrol.
Diesel atau petrol? Ini adalah perdebatan yang abadi, yang tidak mempunyai hujah konklusif. Walaupun kebelakangan ini trend beralih kepada enjin petrol: adakah anda sudah lama tidak melihat kereta diesel baru di bilik pameran? Juga, terdapat sekatan ke atas kereta yang menggunakan diesel di sesetengah bandar di Eropah. Kami memutuskan untuk meringkaskan semua kelebihan dan kekurangan kedua jenis enjin dan mendengar komen pakar.
Perbezaan utama antara enjin petrol dan diesel terletak pada cara pembakaran bahan api. Petrol menggunakan percikan api, sementara diesel menggunakan mampatan. Dalam kes pertama, bahan api dicampurkan dengan udara dan dinyalakan oleh percikan dari palam pencucuh (ingat: diesel tidak mempunyai palam pencucuh, hanya palam panas sahaja). Dalam kes kedua, bahan api disuntik ke dalam udara yang sudah dimampatkan dengan kuat, menyebabkan pembakaran sendiri.
Perlu diingatkan: beberapa model enjin petrol dan diesel mempunyai ciri-ciri unik. Ada yang terkenal kerana kebolehpercayaan, ada pula yang mempunyai kelemahan. Berikut adalah kelebihan dan kekurangan "rata-rata" dan stereotaip kedua jenis enjin.
Secara meluas dipercayai bahawa diesel lebih ekonomik — penggunaan akan lebih rendah berbanding enjin petrol hipotesis.
Dikatakan bahawa enjin diesel umumnya lebih tahan lama dan boleh dipercayai berbanding enjin petrol. Antara enjin diesel terbaik pada masa kini ialah turbocharged K9K yang dipasang di Renault Megane, Nissan Qashqai, Mercedes-Benz A-Class. Kami telah menulis dengan panjang lebar mengenainya.
Tork tinggi juga boleh dianggap sebagai kelebihan enjin diesel. Tarikan diesel jauh lebih tinggi berbanding motor petrol yang setara. Enjin diesel menghasilkan lebih banyak tenaga, yang bermaksud ia boleh memberikan lebih banyak kuasa berbanding motor petrol. Oleh itu, diesel menunjukkan prestasi lebih baik semasa memotong, dan keupayaan menunda lebih tinggi.
Sekarang kepada kekurangan. Pertama, sudah jelas bahawa enjin diesel lebih bising dan kerap mempunyai "bau" yang lebih kuat. Kedua, kereta dengan enjin ini perlu dipanaskan lebih lama pada musim sejuk. Diesel lebih sensitif terhadap bahan api berkualiti rendah.
Satu lagi fakta terkenal: kereta diesel cenderung tidak boleh dihidupkan secara tiba-tiba pada musim sejuk.
— Kenapa ini berlaku? Masalahnya mungkin terletak pada mampatan yang rendah atau penyuntik. — Ini bermaksud tekanan dalam silinder di bawah paras normal atau penyuntik tidak berfungsi dengan betul. Pada musim sejuk, elemen yang tidak berfungsi akan segera menunjukkan diri. Enjin petrol tidak terlalu bimbang dengan masalah ini.
Kelemahan utama diesel adalah reka bentuk sistem bahan api yang rumit (dan mahal dari segi pembaikan). Diesel lebih menjimatkan untuk penggunaan harian, tetapi "penjimatan" ini disarankan disimpan untuk masa depan.
— Dari segi kemudahan, diesel kalah. Enjin petrol boleh beroperasi walaupun dengan kecacatan, boleh berfungsi dalam keadaan kritikal. Tapi lawannya — tidak boleh, ia cuma tak boleh dihidupkan.
Mari kita mula dengan kelebihan. Berbanding dengan diesel, seperti yang kita telah tentukan, enjin petrol lebih senyap, dan ekzosnya lebih "harum". Kereta petrol memerlukan masa yang kurang untuk dipanaskan pada musim sejuk, bermakna anda tidak perlu memanaskan badan lama di dalam kereta pada waktu pagi setelah penangguhan malam.
Jika kita bercakap mengenai penjimatan, enjin petrol lebih sesuai dengan LPG. Selepas memasangnya, anda pasti akan melihat kelebihannya dengan jelas.
Enjin petrol memerlukan penyelenggaraan yang kurang ketat dari segi servis teknikal. Dan kos pembaikan kereta dengan enjin seperti ini rata-rata lebih murah berbanding kerja-kerja serius pada diesel.
Mengenai kekurangan, secara meluas dipercayai bahawa kereta petrol lebih "rakus". Mereka juga dianggap lebih "rapuh" dan cenderung untuk terlalu panas.
Enjin petrol biasanya mempunyai tork yang lebih rendah berbanding diesel, yang mungkin mempengaruhi pecutan dan tarikan semasa beban.
— Apa yang perlu dipertimbangkan ketika memilih kereta? Dari rasa peribadi, keutamaan dan tujuan. Jika anda mengangkut treler setiap hari, anda perlu memilih diesel yang lebih bertenaga. Ia juga disyorkan jika jarak perjalanan anda kebanyakannya di lebuh raya. — Walaupun kenderaan mewah perlu menjadi petrol — enjin ini sekurang-kurangnya lebih senyap. Sekiranya semua jarak anda adalah perjalanan ke pejabat dan kembali, maka pilihan yang lebih baik adalah enjin petrol. Ia lebih mudah dan tidak rumit pada musim sejuk: tenang hidupkan, panaskan dengan cepat, dan pergi.
— Tanpa ragu, anda patut mempertimbangkan membeli kereta diesel jika anda memandu dalam jarak yang jauh. Enjin petrol dan diesel moden dilengkapi dengan sistem suntikan bahan api langsung, menunjukkan beban yang sama tinggi untuk kedua-duanya. Tetapi dengan penggunaan intensif dan jarak yang jauh, kelebihan yang jelas tetap pada kereta diesel.
— Enjin diesel dan petrol beroperasi pada prinsip dan proses yang berbeza. — Mari kita mulakan dengan "petrol". Apabila bahan api dibekalkan, kita memberikan isyarat kepada palam penyalaan, pembakaran berlaku. Oleh itu, semua enjin petrol memiliki "pelantar" tork, atau output kuasa, yang hanya berlaku pada putaran tinggi.
Enjin diesel pula berfungsi secara berbeza. Bahan api disuntikkan dan pembakaran berlaku disebabkan oleh tahap mampatan. Diesel mencapai "ciri-ciri tork" pada tahap awal. Kereta Perancis dengan enjin diesel 1.6 liter memandu agak dinamik karena enjin tersebut membekalkan semua kuasanya dari saat mula dan berasa "nyaman". Enjin petrol, sebaliknya, perlu diputar.
— Adakah tidak berfaedah "mencekik" diesel dengan memegang putaran tinggi?
— Hanya tiada manfaatnya untuk berbuat demikian. Malah, ia merugikan enjin.
— Bagaimana pula dengan "petrol"?
— Semasa mempercepat, suka atau tidak — anda tetap perlu memutarnya hingga 3000 rpm. Karena "pelantar" tork — lebih dekat kepada 3500—4200 rpm.