Cara Mengepam Tayar Kereta Tanpa Pam: Adakah Ia Mungkin dengan Alat Seadanya

Kami telah menonton banyak video di youtube, melayari berjuta-juta halaman internet bagi mencari petua ajaib ini. Kami sendiri tidak mencubanya dan tidak mengesyorkan anda, pembaca yang dikasihi, untuk mengulangi pengalaman pengusaha DIY yang hebat. Semua cara dan petua ini tidak berfaedah. Adalah lebih baik memanggil trak penunda atau menghubungi 'bantuan tepi jalan' atau 'servis jalan'.

Namun, kami tetap berani dan menerbitkan petua yang tidak berfaedah daripada yang terhebat.

Oleh itu, perjalanan jarak jauh boleh memberi banyak kejutan yang tidak menyenangkan, salah satunya adalah tayar pancit. Situasi paling sukar yang dihadapi oleh pemandu kereta adalah apabila mereka tidak mempunyai tayar ganti dan pemampat kereta. Secara teori, terdapat banyak cara untuk mengepam tayar tanpa pam, tetapi tidak semuanya berkesan dan boleh membantu dalam situasi yang sukar.

Cara Mengepam Tayar Tanpa Pam

Harus dinyatakan dengan segera bahawa semua cara tradisional mengepam tayar tanpa pam tidak dapat menandingi pemampat kereta biasa walaupun dengan prestasi paling rendah. Oleh itu, ia hanya boleh digunakan dalam kes kecemasan, apabila tidak ada pilihan lain. Sesetengah daripadanya tidak memberikan hasil yang diinginkan, sementara yang lain agak berisiko atau memerlukan alatan tambahan.

Mengepam menggunakan sistem ekzos

Salah satu cara berkesan ialah menggunakan gas ekzos kereta. Sistem ekzos dapat memberikan tekanan dalam tayar sehingga 2 atmosfer atau lebih—cukup untuk sampai ke bengkel atau stesen minyak di mana tayar dapat diperbaiki dan dipam dengan udara biasa. Kesukaran terletak pada keperluan untuk memiliki selang dan penyambung yang diperlukan untuk menghantar gas ekzos ke kawasan dalam tayar dan memastikan kedap sistem.

Untuk mengepam tayar, perlu menghubungkan selang ke paip ekzos kereta dan memacu enjin. Kesukaran utama adalah memastikan kelimutan yang mencukupi antara sambungan selang dengan paip ekzos. Pita pelekat, pencuci, penutup botol—semua yang boleh digunakan dalam situasi ini boleh membantu.

Satu lagi kelemahan kaedah ini adalah kemungkinan kerosakan pada penukar katalis atau paip fleksibel sistem ekzos. Oleh itu, ia hanya harus digunakan sebagai pilihan terakhir.

Pemindahan udara dari tayar lain

Satu lagi cara yang berkesan tetapi sukar untuk diatur adalah pemindahan udara dari tayar lain. Mekanisme kerja puting menghalang udara daripada keluar dari tayar. Jika anda membuka inti puting tayar yang diisi, ada risiko untuk berakhir dengan beberapa tayar yang tidak berisi.

Oleh itu, apabila menggunakan kaedah ini, pastikan anda memasang muncung jenis asal pada pemampat kereta. Anda juga boleh menggunakan penyesuai yang perlu didapati lebih awal. Selepas selang disambungkan ke injap tayar, udara daripada tayar yang diisi akan mengalir ke dalam tayar kosong kerana perbezaan tekanan.

Bagi mengepam, adalah lebih baik menggunakan beberapa tayar yang diisi—dengan itu tekanan dalam tayar akan hampir sama dan akan mencapai sekitar 75% dari yang diperlukan (antara 1.5 hingga 1.8 bar setiap satu).

Mengepam menggunakan pemadam kebakaran

Mengepam tayar menggunakan pemadam kebakaran adalah satu lagi cara yang biasa untuk keluar daripada keadaan yang sukar. Secara semula jadi, hanya pemadam karbon dioksida (OU) yang sesuai, bukan pemadam serbuk. Oleh kerana pemilik kereta rata-rata biasanya membawa pemadam serbuk, kaedah ini kurang praktikal.

Pada masa pemadam yang sesuai berada berdekatan, cara mengepam tayar kelihatan agak mudah. Sambungkan muncung peranti dengan puting tayar menggunakan selang. Apabila pemicu pemadam ditekan, karbon dioksida cecair dilepaskan. Apabila bersentuhan dengan udara, ia bertukar menjadi keadaan gas dan mengisi ruang tayar dengan cepat.

Kaedah ini mempunyai beberapa kekurangan. Pertama, ialah penyejukan yang kuat dari selang dan pemadam semasa peralihan karbon dioksida dari keadaan cecair ke gas. Kedua, ialah keperluan untuk mengubah suai selang dengan penyesuai untuk disambungkan ke pemadam.

Cara yang tidak boleh dipercayai

Juga terdapat kisah tentang cara lain untuk mengepam tayar dalam kalangan pemilik kereta, tetapi semuanya mempunyai kelemahan kritikal yang menjadikannya tidak boleh digunakan dalam situasi semasa.

1. Mengepam dengan aerosol. Tekanan dalam aerosol boleh mencapai 2-2.5 atmosfer, mencukupi untuk tayar kereta. Satu lagi kelebihan adalah bahawa ia boleh disambungkan dengan mudah ke puting tayar. Masalah utama adalah jumlah udara dalaman tayar, yang sehingga 25 liter. Bagi mengepam tayar ke tahap tertinggi, berdozen aerosol diperlukan.
2. Mengepam dengan letupan - kaedah yang menggunakan tenaga letupan wap cecair mudah terbakar, biasanya petrol, WD-40, atau pembersih karburator. Selain daripada bahaya kebakaran, ia tidak memberikan hasil yang diingini - tekanan tayar tidak meningkat lebih daripada 0.1-0.3 atmosfera.
3. Mengepam menggunakan sistem brek kereta. Untuk ini, tangki silinder brek utama perlu dikeluarkan, dan kemudian injap tayar disambungkan ke muncungnya. Kemudian tekan pedal brek beberapa kali untuk memasukkan udara. Untuk meningkatkan tekanan tayar minima, memerlukan banyak kali menekan, maka kaedah ini juga tidak sesuai.
4. Menambah udara menggunakan turbocharger. Disebabkan tekanan boost bagi enjin biasa tidak mencukupi, kaedah ini juga tidak boleh diterima.

Cara tradisional mengepam tayar kosong mungkin menyelamatkan anda dalam situasi kecemasan di jalan luar bandar. Walau bagaimanapun, cara ini tidak memberikan tekanan yang mencukupi, atau berbahaya, atau sukar untuk dilaksanakan. Oleh itu, adalah penting untuk sentiasa membawa pam kereta—walaupun yang paling kurang berprestasi adalah lebih dipercayai daripada mana-mana kaedah alternatif.