Syarikat Lynk & Co bersedia untuk memperkenalkan sedan flagship baharu 10 EM-P dengan penggerak hibrid ke pasaran. Rupa dan beberapa spesifikasi teknikal kereta telah didedahkan.
Syarikat Lynk & Co bersedia untuk memperkenalkan sedan flagship baharu 10 EM-P dengan penggerak hibrid ke pasaran. Rupa dan beberapa spesifikasi teknikal kereta didedahkan dalam kemas kini terkini kementerian perindustrian China. Kemungkinan model ini akan dilancarkan ke pasaran sebelum akhir tahun 2025.
Lynk & Co 10 EM-P bukanlah sepenuhnya pembangunan baharu. Secara asasnya, ia adalah analog kepada model elektrik Z10 yang dikeluarkan tahun lalu. Sedan ini, yang menjadi model bateri tulen pertama jenama, tidak mendapat sambutan yang baik. Dari September 2024 hingga April 2025, ia terjual kira-kira 8,4 ribu unit, walaupun pada peringkat pra-tempahan, syarikat melaporkan lebih 10 ribu pesanan hanya dalam satu hari.
Secara luaran, model baharu ini hampir sepenuhnya menyerupai Z10 elektrik. Di bahagian depan, terdapat optik dua tingkat yang kompleks dan "paruh" yang dibentuk oleh kumpulan bampar. Ventilator terletak di atas "bibir" bampar. Di atas bumbung, terdapat lidar yang dipasang.
Silhouette kereta ini agak laju dan berbentuk coupe. Tiang belakang khasnya menarik perhatian dengan reka bentuk yang agak luar biasa. Pegangan pintu tersembunyi, manakala cermin pandang belakang adalah tradisional. Roda rim sebahagiannya tertutup, memberikan rintangan aerodinamik yang berkurang.
Di belakang, terdapat lampu tunggal bergaya. Penutup bagasi tidak terlalu besar dan kelihatan seperti liftback, berkat garis bumbung dan tingkap belakang berbentuk coupe. Bampar cukup besar dengan plastik pelindung hitam di bahagian bawah.
Dimensi: panjang 5,050 mm, lebar 1,966 mm, dan tinggi 1,487 mm. Jarak antara roda adalah 3,005 mm. Berat kering berkisar antara 2,137 hingga 2,257 kg.
Interior kereta pastinya akan sepenuhnya berpindah daripada kereta elektrik Z10. Kabin model ini agak minimalis, dan panel kawalannya mudah. Di tengahnya terdapat sistem multimedia yang memungkinkan untuk mengawal semua fungsi. Di bawahnya terdapat slot pengecasan tanpa wayar, kotak untuk barang kecil, dan lengan sokongan dengan ruang penyimpanan. Di depan tempat duduk pemandu, terdapat stereng multifungsi dua jejari dan panel instrumen maya.
Model baharu ini dilengkapi dengan cip Nvidia Drive Thor-U yang baharu dengan prestasi 700 TOPS (trillion operasi sesaat), yang memastikan operasi pembantu pintar kepada pemandu, autopilot, dan pemprosesan data dari pelbagai sensor.
Berpotensi, Lynk & Co 10 EM-P akan berasaskan platform SEA yang sama dengan Z10. Pilihan lain adalah penggunaan "chassis" GEA. Petunjuk tidak langsung bahawa platform terakhir akan digunakan adalah khabar angin dalam media Cina yang yakin bahawa sistem penggerak hibrid NordThor 2.0, seperti yang digunakan dalam crossover Geely Galaxy M9 dan sedan Galaxy A7, akan digunakan.
Di dasar sistem, pada Lynk & Co 10 EM-P, terdapat enjin turbo 1.5 liter BHE15-CFZ yang dibuat oleh syarikat Aurora Bay Technology. Kuasanya adalah 163 hp. Kelajuan maksimum adalah 210 km/j. Kapasiti bateri dan jarak operasi tidak didedahkan.
Di sini adalah penting untuk mengingatkan spesifikasi Lynk & Co Z10 elektrik. Ia tersedia dengan satu atau dua motor elektrik. Dalam kes pertama, kuasa berbeza antara 272 hingga 422 hp, dan penjajaran paling tinggi mempunyai 789 hp. Bateri boleh didapati dengan kapasiti 71 atau 95 kWh, yang membolehkan perjalanan antara 602 hingga 806 km dengan satu cas.
Kelihatan seperti Lynk & Co 10 EM-P mempunyai semua peluang untuk menjadi model yang jauh lebih popular di pasaran daripada model elektrik Z10.
Dan di masa depan, tidak mustahil bahawa syarikat akan meninjau semula strategi yang dibentuk setelah penggabungan dengan Zeekr untuk mencipta kenderaan elektrik untuk jenama Lynk & Co, yang sentiasa khusus dalam model petrol dan hibrid.