Dalam konteks manuver politik di AS, Honda tetap melancarkan crossover elektrik bersaiz sederhana - pewaris konsep 0 Series, yang berkemungkinan tiba di pengedar Amerika lebih awal daripada yang dijangkakan.
Sementara dunia industri automotif terhuyung-hayang dengan permintaan mendadak terhadap kenderaan elektrik, Honda kembali menyesuaikan pelan pembangunan jangka panjangnya. Syarikat itu, yang sebelum ini mengumumkan penangguhan sementara dalam pembangunan model elektrik, memutuskan untuk membuat pengecualian - demi satu crossover yang kelihatannya berpotensi menjadi titik perubahan untuk jenama dalam strategi elektrik baru mereka.
Pada Januari 2025, Honda mengumumkan pelan pembangunan untuk dekad akan datang, memberi tumpuan kepada sistem hibrid dan menangguhkan pelancaran model elektrik penuh berdasarkan konsep 0 Series ke penghujung dekad. Ketika itu, hala tuju adalah jelas: hibrid kini lebih menguntungkan, lebih mudah dicapai, dan yang paling penting, lebih diterima pasaran. Tetapi, seperti yang diketahui dari Tokyo, terdapat penyesuaian penting dalam struktur pelan itu sendiri.
Sebab untuk penilaian semula sebahagian ini adalah realiti politik: mulai musim luruh tahun ini, di AS, apa yang disebut "Undang-undang Besar Indah" yang diluluskan oleh Donald Trump akan berkuatkuasa, yang menghapuskan potongan cukai persekutuan sebanyak 7,500 dolar untuk pembelian kenderaan elektrik. Bagi syarikat yang bergantung kepada pasaran massa, ini bermakna satu perkara: risiko meningkat, dan keuntungan mengecil dengan cepat.
Di Honda, ini difahami dengan jelas, dan oleh itu pelancaran crossover elektrik besar 0 Series, yang pada asalnya ditujukan terutamanya untuk pasaran Amerika, di mana crossover dan SUV menyumbang lebih daripada separuh daripada jualan syarikat, ditangguhkan.
Walau bagaimanapun, crossover elektrik bersaiz sederhana yang lebih kecil dan mungkin lebih mampu dimiliki terus dibangunkan. Nampaknya, Honda melihatnya sebagai model yang berpotensi lebih mampan dalam keadaan ekonomi yang berubah. Pengurangan pelaburan dalam elektrifikasi dari 10 trilion yen kepada 7 trilion yen - kira-kira dari 69 bilion dolar kepada 48 bilion dolar - sudah menjadi sebahagian daripada strategi yang disemak. Penekanan utama kini diberikan pada pembangunan sistem hibrid, terutama di pasaran dengan persaingan tinggi dan keadaan peraturan yang tidak menentu.
Menilai dari tindakan syarikat, Honda berhasrat untuk mengubah hampir keseluruhan rangkaian produk mereka menjadi hibrid: dalam beberapa tahun akan datang, kita boleh menjangkakan peluasan barisan produk dengan versi hibrid CR-V, Passport dan Pilot utama. Ini akan membantu mengukuhkan kedudukan jenama dalam segmen yang mempunyai permintaan stabil. Sementara itu, persediaan untuk kenderaan elektrik masa depan belum tamat: Honda tidak meninggalkan rancangan untuk melancarkan 0 Series - hanya masa sahaja yang berubah.
Menariknya, langkah serupa diambil oleh pesaing. Toyota, contohnya, baru-baru ini mengumumkan penangguhan pelancaran SUV elektrik baru mereka ke tahun 2028 dan telah mengalihkan sumber kepada pembangunan Grand Highlander - model yang telah terbukti di pasaran. Ford, pada pihaknya, juga menyesuaikan arah tuju, membahagi semula pelaburan dan bahkan menyerahkan sebahagian pembuatan baterinya di Kentucky kepada Nissan. Keputusan-keputusan ini menekankan bahawa era elektrifikasi dalam industri automotif tidak bergerak dalam satu garisan lurus, tetapi lebih kepada zigzag - dan Honda, nampaknya, telah menemui kompromi sementara antara masa depan elektrik dan masa kini hibrid mereka.